Доставка по всей России

Запчасти АКПП DCT450 DCT470 MPS6 (Powershift Мокрый)

Сортировать:
Ремонтный комплект (2)
STK / LINTEX / BORG-WARNER
rk9870
45 600 р.
7 000 р.
Прокладки и сальники (29)
5 200 р.
4 750 р.
19 913 р.
28 725 р.
10 863 р.
30 150 р.
2 925 р.
4 525 р.
488 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
Фрикционы и сталь (22)
4 850 р.
2 250 р.
Фрикционы и сталь поштучно (2)
Поршни (9)
Подшипники, втулки, шайбы, пластик (13)
2 400 р.
1 538 р.
3 506 р.
Гидроблоки и соленоиды (5)
30 600 р.
3 400 р.
5 188 р.
4 938 р.
0 р.
Железо (12)
27 850 р.
11 650 р.
19 550 р.
3 750 р.
10 463 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
Электрические компоненты (3)
2 113 р.
0 р.
Фильтры и прокладки (7)
1 450 р.
1 950 р.
856 р.
588 р.
Охлаждение АКПП (2)
Смазочные материалы (1)
Сцепление (1)
61 200 р.

Купить запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 (PowerShift мокрый)

В нашем магазине вы можете купить запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 мокрого типа (робота). Мы предлагаем не только доступные цены, но и постоянные скидки. Доставка может быть выполнена даже в отдаленные регионы страны (также есть самовывоз). На сайте представлены ремкомплекты, новые и б/у запчасти.

6-ти ступенчатый робот преселективного типа DCT450 (он же MPS6) поступил на рынок в 2007 г. Аббревиатура WD говорит о том, что коробка относится к категории Wet Dual Clutch, то есть является мокрой. АКПП устанавливается на переднеприводные автомобили Land Rover (Freelander, Range Rover LRX), Volvo (C30/70, S40/60/60, V50/70, XC 60/90) и Ford (C-Max, Focus, Kuga, Mondeo и другие) объемом до 3.0 л.

 

Куда устанавливалась АКПП DCT450 DCT470 MPS6 Powershift?

Ford (индекс MPS6 / 6DCT450)

Коробка массово применялась на среднеразмерных и тяжелых моделях Ford, где требовалась высокая надежность и способность передавать повышенный крутящий момент: 

  • Mondeo Mk IV / Mk V
  • Kuga (первое и второе поколения)
  • S-MAX
  • Galaxy
  • Focus Mk III (только дизельные версии) 

Volvo (индекс MPS6)

Volvo широко использовала эту трансмиссию почти во всем своем модельном ряду с 2008 года: 

  • S40 / V50
  • S60 / V60
  • S80
  • C30 / C70
  • XC60 / XC90 (первое поколение, версии с 5-цилиндровыми моторами) 

Land Rover / Range Rover (индекс MPS6)

  • Land Rover Freelander 2 (с 2010 по 2011 гг., с двигателями 2.0L и 2.2L)
  • Range Rover Evoque (первое поколение, с двигателями 2.0L и 2.2L) 

Другие марки (индекс DCT470)

  • Mitsubishi Outlander (второе поколение, для некоторых рынков)
  • Dodge Journey и Avenger (некоторые модификации)
  • Renault (некоторые модели с дизельными двигателями, например, Laguna) 

Основные характеристики АКПП DCT450 DCT470 MPS6

PowerShift со сцеплением мокрого типа способен передавать крутящий момент до 450 Нм. Замену масла рекомендуется проводить каждые 60 000 или ранее, если автомобиль уже возрастной. Общий ресурс трансмиссии составляет 200 000 км.

Трансмиссии PowerShift нуждаются в своевременной замене расходных элементов. Это позволяет заметно увеличить срок эксплуатации коробки без необходимости трат на дорогостоящий и более сложный ремонт. Все доступные для закупки запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 представлены на нашем сайте:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

Если у вас возникли вопросы в ходе выбора запчастей для робота, вы можете обратиться к нам по телефону, электронной почте или через мессенджер.

Неисправности робота DCT450 DCT470 MPS6

Для моделей PowerShift критичным является перегрев, который может спровоцировать серьезные проблемы. Поэтому важно следить за состоянием радиаторов и вовремя их менять. Если пустить ситуацию на самотек, то довольно быстро придется приобретать новую (а это очень дорогое удовольствие).

Также автовладельцы не очень довольны мехатроником, который выходит из строя, если соленоиды забились грязью. Если при этом износились и фрикционы, то проблем будет еще больше.

Из строя может выйти электронная плата управления (ЭБУ) и другие узлы, но, как правило, первые неприятности не появляются до 100 ткм. Поэтому стоит чаще проводить диагностику и отмечать любые изменения в работе трансмиссии.