Запчасти АКПП DCT450 DCT470 MPS6 (Powershift Мокрый)

Сортировать:

Купить запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 (PowerShift мокрый)

В нашем магазине вы можете купить запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 мокрого типа (робота). Мы предлагаем не только доступные цены, но и постоянные скидки. Доставка может быть выполнена даже в отдаленные регионы страны (также есть самовывоз). На сайте представлены ремкомплекты, новые и б/у запчасти.

6-ти ступенчатый робот преселективного типа DCT450 (он же MPS6) поступил на рынок в 2007 г. Аббревиатура WD говорит о том, что коробка относится к категории Wet Dual Clutch, то есть является мокрой. АКПП устанавливается на переднеприводные автомобили Land Rover (Freelander, Range Rover LRX), Volvo (C30/70, S40/60/60, V50/70, XC 60/90) и Ford (C-Max, Focus, Kuga, Mondeo и другие) объемом до 3.0 л.

АКПП DCT450 MPS6

Основные характеристики АКПП DCT450 DCT470 MPS6

PowerShift со сцеплением мокрого типа способен передавать крутящий момент до 450 Нм. Замену масла рекомендуется проводить каждые 60 000 или ранее, если автомобиль уже возрастной. Общий ресурс трансмиссии составляет 200 000 км.

Трансмиссии PowerShift нуждаются в своевременной замене расходных элементов. Это позволяет заметно увеличить срок эксплуатации коробки без необходимости трат на дорогостоящий и более сложный ремонт. Все доступные для закупки запчасти для АКПП DCT450 DCT470 MPS6 представлены на нашем сайте:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

Если у вас возникли вопросы в ходе выбора запчастей для робота, вы можете обратиться к нам по телефону, электронной почте или через мессенджер.

Неисправности робота DCT450 DCT470 MPS6

Для моделей PowerShift критичным является перегрев, который может спровоцировать серьезные проблемы. Поэтому важно следить за состоянием радиаторов и вовремя их менять. Если пустить ситуацию на самотек, то довольно быстро придется приобретать новую (а это очень дорогое удовольствие).

Также автовладельцы не очень довольны мехатроником, который выходит из строя, если соленоиды забились грязью. Если при этом износились и фрикционы, то проблем будет еще больше.

Из строя может выйти электронная плата управления (ЭБУ) и другие узлы, но, как правило, первые неприятности не появляются до 100 ткм. Поэтому стоит чаще проводить диагностику и отмечать любые изменения в работе трансмиссии.