Запчасти АКПП 722.6 5G Tronic (NAG/W5A580)

Сортировать:

Купить запчасти для АКПП 722.6 5G TRONIC (NAG/W5A580)

В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор запчастей для 722.6 5G TRONIC (модификация NAG/W5A580) по доступным ценам и с интересными скидками. Вы можете приобрести ремкомплекты, б/у или новые детали. Доставка производится во все регионы РФ, возможен самовывоз.

5-ти ступенчатый автомат Mercedes 722.6 5G TRONIC был представлен в 1996 г и сразу стал заменой первой электроуправляемой АКПП 722.5 и главным конкурентом для коробок ZF5HP24 и ZF5HP19. Существует 3 модификации трансмиссии: W5A580, W5A330 и W5J400. Данная серия установлена на заднеприводные автомобили Mercedes (A, CL, CLC, CLK, E, G, ML, S, SL, SLK и многие другие), Chrysler (300, Crossfire), Dodge (Charger, Magnum, Nitro, Springer, Challenger), Jaguar (XJ8, XJR, XK8), Jeep (Commander, Grand Cherokee, Liberty, Wrangler), Ssangyong (Chairman, Kyron и другие) объемом двигателя от 3.0 до 6.0 л.

АКПП 722.6 5G Tronic (NAG) для Mercedes, Dodge, Jaguar

Основные характеристики АКПП 722.6 5G TRONIC

Самой мощной модификацией коробки является W5A580.Она предусмотрена для авто до 6.0 л и крутящим моментом до 580 Нм. Модель W5A330 устанавливается на модели с крутящим моментом до 350 Нм и объемом до 3.5 л, а модификация W5J400 подходит для авто до 4.3 л и крутящим моментом до 420 Нм.

Хоть в инструкции по эксплуатации коробок 6-й серии и написано, что масло в них заменять не нужно, позднее в Mercedes выпустили дополнительную аннотацию, где говорится, что замену масла рекомендуется выполнять каждые 60-70 ткм.

Автомат хорошо поддается ремонту, у нас вы можете купить следующие запчасти для АКПП 722.6 5G TRONIC:

·         Фрикционы и сталь.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки.

·         Барабаны и прочее железо.

·         Поршни.

·         Подшипники, втулки.

·         Насосы.

·         Электронные платы.

·         Фильтры, прокладки.

·         Инструменты.

Проблемы автомата 722.6 5G TRONIC

Данная коробка страдает от следующих неисправностей:

·         После изменений 2001 г производитель решился на экономию топлива и повышение скорости переключения передач, установив односторонние фрикционы. Они быстрее выходят из строя, особенно при повышении нагрузок.

·         При большом пробеге у АКПП 722.6 5G TRONIC перестает корректно работать электронная плата (мехатроник) с датчиком скорости. Также из строя могут выходить датчики вала.

·         Могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором, у которого нет пробки для промывки. Поэтому обычно выполняется ремонт с заменой расходников.

Также на многих автомобилях приходится менять втулку на барабане К2. Она буквально разбивается из-за вибраций в ходе износа фрикционных дисков.