Доставка по всей России
Главная / Каталог / 5T0 HCF-2 M3WC GTAA S0MA JDJC GPAA G2AA

Запчасти АКПП вариатор 5T0 HCF-2 M3WC GTAA S0MA JDJC GPAA G2AA

Сортировать:
По умолчанию По цене
Прокладки и сальники (4)
Фрикционы и сталь (2)
Подшипники, втулки, шайбы, пластик (1)
Железо (1)
Поддон вариатора 5T0 HCF-2 M3WC GTAA S0MA JDJC GPAA G2AA
AFTERMARKET
jz11138
2 800 р.
Электрические компоненты (1)
Фильтры и прокладки (2)
Охлаждение АКПП (2)
Смазочные материалы (1)

Купить запчасти для вариатора 5T0 HCF-2 M3WC GTAA S0MA JDJC GPAA G2AA Honda

На нашем сайте представлены новые и б/у запчасти для вариатора JF020E RE0F12A RE0F11B CVT-7 CVT7W/R, комплекты и отдельные детали. Вы можете заказать доставку (отправим в любой регион РФ) или оформить самовывоз. Своим клиентам мы предлагаем не только выгодные цены, но и приятные скидки.

Это индексы современных вариаторов (CVT) компании Honda, которые начали массово устанавливаться с 2013-2014 годов. Почти все они используют новейшее синтетическое масло Honda HCF-2 (второе поколение жидкости для вариаторов), которое нельзя смешивать со старым HMMF.

Список моделей и трансмиссий

  • 5T0 (она же M3WC / M2BA):
    • Honda Accord (CR/CV) — с 2013 года по настоящее время (двигатели 2.4L и 1.5L Turbo). Самый массовый вариатор для «Аккордов».
  • GTAA:
    • Honda Civic (FB/FC) — с 2014 года (моторы 1.8L и 2.0L).
    • Honda HR-V (RU) — с 2014 года (моторы 1.8L).
  • S0MA:
    • Honda CR-V (RM/RW) — с 2015 года по настоящее время (двигатели 2.4L и 1.5L Turbo).
  • JDJC:
    • Honda Fit / Jazz (GK) — с 2014 года.
    • Honda City (GM6) — с 2014 года.
  • GPAA / G2AA:
    • Honda Jade (FR5) — версии с турбомотором 1.5L.
    • Honda Stepwgn (RP) — с 2015 года (турбомотор 1.5L L15B).
    • Honda Shuttle (GK8/GK9) — с 2015 года.

Важные технические нюансы:

  1. Масло HCF-2: Это критически важный момент. Если залить в эти коробки старое масло HMMF или жидкость для АКПП (DW-1), вариатор выйдет из строя из-за проскальзывания ремня.
  2. Два фильтра: В этих вариаторах обычно два фильтра. Один — основной (металлический в поддоне), второй — фильтр тонкой очистки (картридж за теплообменником). При замене масла крайне желательно менять оба.
  3. Ресурс: При замене масла каждые 40 000 км эти коробки ходят 200 000+ км. Основная причина поломок — перегрев при длительной езде на скоростях выше 150 км/ч или буксование в снегу/грязи.