Купить запчасти для АКПП BTR M78
В нашем магазине вы найдете все запчасти для АКПП BTR M78 и сможете подобрать ремкомплекты. Мы предлагаем низкие цены и дополнительные скидки от 5% до 20%. Доставку можно заказать в любой регион страны, доступен самовывоз.
4-х ступенчатый автомат M74 был разработан еще в 1988 г компанией BTR по заказу SsangYong для флагманского внедорожника Korando. После смены названия с BTR на DSI и появления нового китайского владельца Geely в 2008 г в свет вышла обновленная 6-ти ступенчатая версия M78LE (также модификация называлась М96). Это продольная трансмиссия для задне- и полноприводных автомобилей SsangYong Actyon объемом 2.0 л. В 2011 г автомат модифицировали и серьезно улучшили, избавив от некоторых детских заболеваний.
Куда устанавливалась АКПП BTR M78?
Трансмиссия массово применялась в период с 2008 по 2016 годы на следующих моделях:
- SsangYong Kyron: (2008–2015) в паре с 2.0-литровым дизелем D20DT.
- SsangYong Actyon: (2008–2010) — первое поколение (кузов C100).
- SsangYong Actyon Sports: (2008–2016) — пикапы первого и второго поколений.
- SsangYong Rexton: ранние версии с моторами объемом до 3.2 л.
- Ford Falcon (Австралия): некоторые модификации с мощными двигателями.
Основные технические характеристики АКПП BTR M78
У М78, как и у предшественника М74, довольно большой запас прочности. Это классическая автоматическая трансмиссия с гидроблоком, внутреннего ЭБУ нет. Средний ресурс автомата составляет более 200 000 км.
Если купить запчасти для АКПП BTR M78, то можно выполнить недорогой ремонт и увеличить срок службы трансмиссии. Необходимые детали (б/у и новые) вы найдете в следующих разделах:
· Гидроблоки, соленоиды и клапана.
· Железо.
· Поршни.
· Насосы.
Проблемы автомата BTR M78
Данные коробки довольно непредсказуемы и могут выйти как после 50 000 км пробега, так и через 100 ткм. Замена автозапчастей для АКПП BTR M78 требуется при:
· Неисправности ГДТ. Отдавая дань немецкой моде, производитель предусмотрел проскальзывание муфты со 2-й передачи. При неравномерном износе фрикционов начинаются вибрации, которые приводят к разрушению сальника насоса, самого насоса и бублика. После 150 000 км выходит из строя гидроблок и электромагнитные клапаны.
· При пробеге от 150 до 200 ткм требуется менять втулку на входном валу. Как правило, к этому приводит попадание продуктов износа в гидравлику. Если долгое время эксплуатировать автомобиль с такими неполадками, то это повлияет на ГДТ, фрикционы, тормозные ленты.
Если на АКПП оказывается повышенная нагрузка (при агрессивном стиле вождения), то такие неисправности появляются намного быстрее. Хоть автомобили Kyron и Rexton предусмотрены для перевозки габаритных грузов, а автомат в них хорошо сбалансирован, нужно помнить о правилах эксплуатации автоматических трансмиссий (запрете на буксировку, необходимости прогревать автомобиль, особенно в холодное время и прочих).