Запчасти АКПП 722.9 7G Tronic (NAG2/W7B700)

Сортировать:

Купить запчасти для АКПП 722.9 7G TRONIC (NAG2/W7B700)

В нашем каталоге вы найдете все необходимые запчасти для АКПП 722.9 7G TRONIC. Мы предлагаем низкие цены, скидки. Мы заказываем детали и ремкомплекты напрямую от производителя, также продаем б/у запчасти в отличном состоянии по более низкой стоимости. Доставка выполняется во все регионы.

7-ми ступенчатый автомат 722.9 7G (также называется NAG2, 7G-tronic или W7), разработан в 2003 г компанией Mercedes на базе 722.6 5G (многие детали у этих коробок взаимозаменяемы). АКПП ставится на задне- и полноприводные автомобили Мерседес (C Class, E, G Wagon, GL, ML, R, S) и Ssangyong Chairman.

АКПП 722.9 7G Tronic (NAG2) для Mercedes

Основные технические характеристики АКПП 722.9 7G TRONIC

Данная коробка отличается тем, что помимо 6-й передачи, в ней предусмотрена еще одна понижающая, 7-я. Она используется для еще более экономной езды. Ее наличие совершенно не принципиально, но производитель ориентировался по немецким дорогам, в условиях которых экономия и может быть заметной.

У данного автомата с мехатроником есть 3 модификации, отличающиеся своими характеристиками. W7X550 подходит для авто объемом до 3.5 л и крутящим моментом до 550 Нм. W7A700 ставится на модели объемом до 5.5 л, крутящий момент может доходить до 700 Нм. Самая мощная модификация W7B700 подойдет для авто с движками до 6.3 л и крутящим моментом до 850 Нм. Замену масла необходимо выполнять каждые 60-70 ткм. Общий срок службы АКПП до 200 000 км.

При необходимости можно заменить запчасти для АКПП 722.9 7G TRONIC:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Электрические компоненты.

·         Электронные платы.

·         Фильтры, прокладки.

Проблемы автомата 722.9 7G TRONIC

В данной коробке осуществляется проскальзывание фрикционов ГДТ. Это улучшает и ускоряет «ответ» трансмиссии на действия водителя, но приводит к более частой замене фрикционов. Среди других типичных проблем можно выделить:

·         Быструю коррозию масляного поддона.

·         Неисправность электронных плат (быстро изнашиваются соленоиды). Особенно часто они страдают в более новых версиях. К тому же расположение электронного блока управления в картере многие называют не самым удачным решением. Дополнительно на плате управления есть датчики оборотов, которые тоже служат не так долго.

·         Гидроблок традиционно очень чувствителен к маслу. Если производится его несвоевременная замена, то он может выйти из строя.

Слабым местом является насос, который редко дотягивает до 100 000 км. Также изнашиваются резиновые поршни, редукторы (особенно задний).