Купить запчасти для АКПП 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W
В нашем интернет-магазине вы найдете все необходимые запчасти для АКПП 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W (б/у или новые) и комплекты для ремонта. Мы предлагаем не только доступные цены (все детали есть на нашем складе), но и выгодные скидки. Доставка осуществляется во все города РФ (доступен самовывоз).
5-ти ступенчатый автомат 5R55E был разработан в 1997 г, а в 2000 г появилась его модификация 5R55N и подмодификации 5R55S и 5R55W. АКПП устанавливалась на задне-и полноприводные автомобили Ford (Everest, Explorer, Fal Con, Mustang, Ranger, Thunderbird), Lincoln (Aviator и LS), Jaguar S-Type, Mazda Pickup B-Series, а также Mercury Mountaineer с силовыми агрегатами объемом от 3.0 до 5.0 л. По типу конструкции коробка относится к семейству 4R44.
Куда устанавливалась АКПП 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W?
1. 5R55E
Это первая версия в семействе, эволюция модели 4R44E/4R55E. В ней сохранились тормозные ленты и она имела «внешнее» управление.
- Ford Explorer: (1997–2001) — с двигателем 4.0L V6.
- Ford Ranger: (1997–2011) — с двигателями 4.0L V6.
- Mazda B-Series: (1997–2010) — клон Ford Ranger.
2. 5R55N (Non-contact)
Первая модификация с полностью электронным управлением без прямой механической связи (кроме паркинга). Применялась в основном на легковых авто.
- Lincoln LS: (2000–2002) — с двигателями V6 и V8.
- Jaguar S-Type: (1999–2002) — с двигателями 3.0L V6 и 4.0L V8.
- Ford Thunderbird: (2002).
3. 5R55W (Wide ratio) и 5R55S (Select shift)
Эти модификации появились в 2002 году. 5R55W имела «широкие» передаточные числа для внедорожников, а 5R55S получила возможность ручного переключения передач и более сближенные числа. В этих коробках отсутствует щуп для проверки масла (уровень проверяется через пробку в поддоне).
- Ford Explorer: (2002–2010) — с двигателями 4.0L V6 и 4.6L V8.
- Mercury Mountaineer: (2002–2010).
- Lincoln Aviator: (2003–2005).
- Ford Mustang: (2005–2010) — версии с моторами V6 4.0L и V8 4.6L.
- Ford Thunderbird: (2003–2005).
- Lincoln LS: (2003–2006).
Основные характеристики АКПП 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W
Конструкция автомата отличается наличием системы электронного принудительного управления, блокирующей ГДТ. Из-за этого система очень чувствительна к маслу. Производить его замену и замену фильтра необходимо каждые 75 000 км (лучше чуть раньше). Коробка устанавливается на авто с крутящим моментом до 550 Нм. Ресурс автомата составляет 250 000 км.
Для ремонта и замены запчастей АКПП 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W все необходимое можно найти в следующих разделах:
· Гидроблоки, соленоиды и клапана.
· Железо.
· Поршни.
· Насосы.
· Датчики и другие электрические компоненты.
· Инструменты.
· Гидротрансформаторы.
По всем вопросам вы можете обращаться в наш чат WhatsApp или используя другие контакты.
Проблемы автомата 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W
В ходе эксплуатации коробки передач может произойти износ тормозной ленты, гидроблока, барабана сцепления Forward или Direct. Также проблемы могут возникнуть с другими запчастями для АКПП 5R55E:
· Гидроблоком. Из-за системы блокировки ГДТ гидроблок забивается намного быстрее. На фоне этого также из строя выходит блок соленоидов. Обычно такое происходит уже после 55-60 ткм.
· Протечкой масла. Особенно часто такое происходить при использовании смазки низкого качества или при несвоевременной замене фильтра.
· Давлением в системе. Если оно сильно опускается, то это приводит к сильному открытию соленоидного клапана. Больше примесей начинает циркулировать в системе, нарушая правильную работы фрикционов.
Также довольно часто происходит преждевременный износ клапана насоса, могут лопнуть поршни. При отсутствии прогрева в зимнее время и агрессивном стиле вождения проблемы только усугубляются, поэтому требуется вовремя менять расходные запчасти.