Доставка по всей России

Запчасти АКПП 01P 098

Сортировать:
Ремонтный комплект (1)
27 950 р.
Прокладки и сальники (22)
20 063 р.
700 р.
944 р.
0 р.
0 р.
Фрикционы и сталь (49)
231 р.
Поршни (13)
1 781 р.
1 469 р.
Подшипники, втулки, шайбы, пластик (11)
431 р.
1 919 р.
1 100 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
Гидроблоки и соленоиды (22)
3 000 р.
14 550 р.
4 600 р.
4 669 р.
5 838 р.
1 181 р.
2 225 р.
1 738 р.
0 р.
0 р.
0 р.
0 р.
Железо (12)
Электрические компоненты (6)
Насосы (3)
Фильтры и прокладки (4)
Охлаждение АКПП (2)
Смазочные материалы (1)

Купить запчасти для АКПП 01P 098

У нас вы найдете все необходимые новые и б/у запчасти для ремонта АКПП 01P 098. На нашем складе есть все представленные на сайте позиции, доставка по всем регионам РФ (доступен самовывоз). Мы создаем удобные условия покупки комплектующих для трансмиссий, всегда идем на встречу клиентам.

4-х ступенчатый автомат 01P относится к семейству 01N/01M, точнее это менее популярная модификация трансмиссии, выпускаемая VW/AUDI с 1995 по 2006 г. Особенность АКПП 01P 098 заключается в том, что коробка устанавливается только на переднеприводные микроавтобусы и минивэны (Volkswagen Sharan/T2/T4/Eurovan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy, Mercedes V-Class W638) с поперечным расположением мотора и объемом до 2.8 л.

АКПП 01P 098 для Volkswagen, SEAT, Ford

Куда устанавливалась АКПП 01P 098?

Эта коробка передач устанавливалась в период с 1991 по 2003 годы на следующие модели: 

  • Volkswagen:
    • Transporter T4 / Caravelle / Multivan (1995–2003) — самое массовое применение.
    • Sharan (1995–2010) — первое поколение.
    • Eurovan (американская версия T4).
  • Ford:
    • Galaxy (1995–2006) — первое поколение, разработанное совместно с VW.
  • SEAT:
    • Alhambra (1996–2010) — аналог Sharan.
  • Mercedes-Benz:
    • V-Class / Vito (W638) (1996–2003) — только на модификации с двигателем VR6 2.8L от Volkswagen. 

Совместимые двигатели

Трансмиссия 01P была рассчитана на более высокие нагрузки, чем легковая 01M, и работала с двигателями: 

  • Бензиновые: 2.0L (рядные), 2.3L (Ford), а также мощные VR6 2.8L.
  • Дизельные: 1.9 TDI и 2.5 TDI (рядные 5-цилиндровые на T4).

Основные характеристики АКПП 01P 098

Модификация 01P передает крутящий момент до 250 Нм, а ее ресурс составляет 200 тыс. км. Замену масла и фильтра необходимо выполнять каждые 65 тыс. км. Коробка является ремонтопригодной, поэтому достаточно купить запчасти для АКПП 01P 098 и произвести их замену. Мы предлагаем выгодные цены и скидки на следующие комплектующие:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Датчики и другие электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Радиаторы и теплообменники.

Если вы затрудняетесь с выбором той или иной запчасти, то можете проконсультироваться с нами через WhatsApp.

Проблемы автомата 01P 098

Хоть 01P и является надежной коробкой, как и в других случаях в процессе эксплуатации АКПП возникает необходимость купить и заменить некоторые детали. Чаще всего при капитальном ремонте заменяются:

·         Комплект шайб. Зеленый подшипник от давления и повышенных температурных режимов становится хрупким. В итоге его части вместе с маслом разгоняются по всей коробке, из-за чего повреждаются прокладки. Выявить наличие проблемы можно по осколкам в поддоне. Как правило, от такого страдают чаще старые автомобили.

·         Сепаратор обгонной муфты. Со временем он начинает крошиться на фоне перегревов и элементарного старения пластика. Срок жизни таких элементов, в среднем, составляет 8-10 лет, но при повышенных температурных режимах он может сократиться почти вдвое.

·         Электрические компоненты АКПП 01P 098. Они также служат не более 10 лет (включая датчики). После этого сопротивление проводки повышается, происходит изнашивание канала. В итоге компьютер начинает «браковать» их показатели.

·         Гидроблок. Грязное масло (в нем содержится пыль фрикционов и опорных шайб) следует из гидротрансформатора и попадает в клапаны гидроблока. В итоге приходится его менять.