Запчасти АКПП RE4R03A/RG4R01A (JR403)

Сортировать:

Фрикционы и сталь (22)

0 р.

Прокладки и сальники (10)

Гидроблоки и соленоиды (5)

Поршни (1)

Железо (2)

0 р.
40 406 р.

Подшипники, втулки, шайбы, пластик (2)

Тормозные ленты (1)

0 р.

Фильтры и прокладки (2)

1 369 р.
2 344 р.

Купить запчасти для АКПП RE4R03A/RG4R01A (JR403)

Предлагаем большой выбор запчастей для АКПП RE4R03A/RG4R01A (JR403) по доступным ценам с дополнительными скидками. Доставка может быть выполнена в любой город страны, возможен самовывоз.

4-х ступенчатый автомат от производителя Jatco RE4R03A (RG4R01A или JR403E) выпускается с 1990 г. Первоначально коробка разрабатывалась для мощных Nissan, но уже через несколько лет АКПП приобрела популярность (также была адаптирована) и начала ставиться и на автомобили Infiniti Q45 и Mitsubishi Kuda. Также трансмиссия стоит на заднее- и полноприводных Nissan/Datsun (Cedric, Cima, Frontier, Patrol, Safari, President и многих других) объемом до 4.8 л.

АКПП RE4R03A (JR403) для Nissan

Основные характеристики АКПП RE4R03A/RG4R01A (JR403)

Эта трансмиссия считается довольно редкой, но практически неубиваемой. АКПП способна передавать крутящий момент до 450 Нм. По своей конструкции коробка очень напоминает RE4R01B. Масло необходимо менять каждые 90 000 км. Общий ресурс автомата составляет более 300 000 км.

Так как коробка предусмотрена преимущественно для мощных внедорожников, это подразумевает дисциплинированную и спокойную езду. В этом случае не придется покупать запчасти для АКПП RE4R03A/RG4R01A (JR403). Но даже если такая необходимость возникнет, вы всегда сможете найти требуемые детали в разделах:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки и соленоиды.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Тормозные ленты.

·         Фильтры, прокладки.

Неисправности автомата RE4R03A/RG4R01A

Очень часто коробка дорабатывает весь эксплуатационный срок без серьезного ремонта. Если проблемы и возникают, то обычно к специалистам общаются по следующим причинам:

·         Износ прокладок и сальников. На фоне этого начинает подтекать масло. Если оставить все как есть, то может упасть давление, начнет масляное голодание, что негативно сказывается на работе других узлов.

·         Поломка или частичный износ барабана. Одновременно с этим часто срывает шпиц. В такой ситуации обычно требуется капремонт трансмиссии.

·         Износ соленоидов. Если их своевременно не заменить, то продукты износа деталей будут загрязнять масло и разноситься по всей системе. Также это негативно сказывается на качестве охлаждения АКПП.

·         Повреждения тормозной ленты. Довольно сложная поломка, так как она требует трудоемкого ремонта. Также нужно будет полностью заменить фрикционы и прокладки.

Если своевременно менять смазку и не перегружать коробку, то она прослужит без каких-либо проблем весь отведенный срок.