Запчасти АКПП TF-70SC/72SC

Сортировать:

Фрикционы и сталь (9)

Прокладки и сальники (16)

19 731 р.
0 р.
31 413 р.
0 р.
550 р.
1 025 р.

Гидроблоки и соленоиды (5)

5 981 р.
4 826 р.
4 846 р.

Поршни (1)

8 365 р.

Тормозные ленты (1)

0 р.

Фильтры и прокладки (3)

Охлаждение АКПП (1)


Купить запчасти для АКПП TF-70SC/72SC

В нашем интернет-магазине вы можете купить запчасти для АКПП TF-70SC/72SC (как новые, так и б/у) по выгодным ценам. Все артикулы есть на складе, что значительно ускоряет доставку (возможен самовывоз).

6-ти ступенчатый автомат TF-70SC (по другой классификации АТ6) от производителя Aisin выпускается с 2006 г на базе TF80. Также была выпущена модификация 72SC под меньший крутящий момент. АКПП устанавливаются на переднеприводных автомобилях BMW (X1, 2 Series Tourer), Citroen (C3/4/5, B-CUV, DS3/4/5, Pallas), Peugeot (208, 308, 408, 401, 508), Suzuki (Vitara, SX4 S-Cross), Volvo (S60, V40/70) объемом до 2.0 л.

АКПП TF-70SC 72SC для Citroen

Основные технические характеристики АКПП TF-70SC/72SC

Первоначально трансмиссия разрабатывалась только для французских автомобилей с крутящим моментом до 280 Нм, но в 2011 г коробку доработали и она стала передавать до 300 Нм. Тогда же ее начали устанавливать и на машины других производителей. В данном семействе предусмотрено электронное управление, которое установлено непосредственно в АКПП. Коробку можно назвать спортивной. 6-я скорость – максимальная, то есть «верхней» скорости для более экономной езды не предусмотрено.

Замену масла в трансмиссии необходимо производить каждые 75 000 км. Общий ресурс коробки составляет 250 000. Если покупать запчасти для АКПП TF-70SC/72SC, то срок службы агрегата можно увеличить:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки и соленоиды.

·         Поршни.

·         Тормозные ленты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Охлаждение.

Неисправности автомата TF-70SC/72SC

Первая необходимость ремонта обычно появляется после 100 000 км. Именно в этот момент обычно заканчивается ресурс работы гидроблока, коробка начинает пинаться, пробуксовывать. Причем такие симптомы отсутствуют на «холодной» АКПП. В трансмиссиях нового поколения (выпущенных после 2012 г) после 100 ткм приходится менять гидроблок полностью.

При пробеге от 150 до 200 ткм из строя выходят планетарные ряды. Если они начнут «стружить»,то такие продукты износа разрушат гидроблок, даже если его срок еще не подошел. Это значит, что уже будет недостаточно сменить сам гидроблок, придется вскрывать всю коробку.

Также нужно учитывать износ фрикционов, который является свойственным почти для всех коробок. Это приводит к падению давления в системе. Подобное влечет дополнительные проблемы. Поэтому лучше сейчас купить запчасти для АКПП TF-70SC/72SC и заменить расходники, чем потом платить за более дорогостоящий капитальный ремонт.