Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный фильтр АКПП 722.9 7G Tronic (NAG2) (ECO/START-STOP)
Артикул: 141144
Альтернативные артикулы: A2212770000; A2212770100; A2222772000; A2222772800; A2212770195; A2212770200; A2202710380; HX 134D, HX 230 KIT, EG841HD449, 107823, 171785, V30-1927, V30-1928, 10107823, ADU172114, JT507K, JT31001K, 88010A
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Предназначен для 7-ступенчатых автоматических коробок передач Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic (NAG2), оснащенных системой ECO Start-Stop (код опции B03). ФИЛЬТР ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 317шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Длина фильтра: 267,5 мм
- Ширина фильтра: 175,0 мм
- Общая высота (толщина корпуса): 54,5 мм
- Толщина фильтрующего блока (без патрубка): 17,4 мм
- Внутренний диаметр заборного патрубка (посадочное место №2): 28,0 мм
- Вес фильтра нетто: 430 – 454 грамма.
- Применение на автомобилях Mercedes-Benz:
C-Класс: W204, S204, C204 (C180, C200, C250, C300, C350, C220 CDI, C250 CDI)
E-Класс: W212, S212, C207, A207 (E200, E250, E300, E350, E400, E500, E220 CDI, E250 CDI, E350 BlueTEC)
S-Класс: W221, V221 (S350 BlueTEC, S500) и W222, V222, X222 (S320, S350 d, S400, S500)
CLS-Класс: C218, X218 (CLS 250 CDI, CLS 350, CLS 400, CLS 500)
GLK-Класс: X204 (GLK 220 CDI, GLK 250, GLK 300, GLK 350)
GLC-Класс: X253, C253 (ранние версии до перехода на 9G-Tronic)
M / GLE-Класс: W166 (ML 250 BlueTEC, ML 350, ML 400, ML 500, GLE 250 d, GLE 350 d, GLE 400)
GL / GLS-Класс: X166 (GL 350 BlueTEC, GL 450, GL 500, GLS 350 d, GLS 400)
SLK / SLC-Класс: R172 (SLK 200, SLK 250, SLK 350)
SL-Класс: R231 (SL 350, SL 400, SL 500)
V-Класс / Vito: W447 (V200 d, V220 d, V250 BlueTEC с АКПП 722.9)
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Если вы меняете данный фильтр, вероятно вы производите обслуживание своей АКПП или ее ремонт, поэтому мы можем предложить вам не только комплект ТО, но и все необходимые запчасти для ее ремонта.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
На этой модификации АКПП на корпусе гидротрансформатора есть сливная пробка. Обязательно прокрутите коленвал вручную, найдите её и слейте оттуда старое масло (это дополнительно около 3–4 литров). Иначе замена будет частичной.