Гидроблок АКПП BTR M78 0578736137 SsangYong

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Гидроблок АКПП BTR M78 0578736137 SsangYong

Артикул: 0578736137 , 0578-736137

Альтернативные артикулы: 0578736137; 0578-736137; 366740BA; 366740BA-EM; BTR78; 6078 740

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый ( снят с новой АКПП )
- Производитель: SsangYong
- Описание: Гидроблок (блок клапанов / Valve Body Assembly) с артикулом 0578736137 является главным управляющим узлом шестиступенчатой автоматической коробки передач BTR DSI-6 M78. Конструктивно это полностью электрогидравлический узел, распределяющий потоки масла по исполнительным механизмам трансмиссии (пакетам сцеплений C1, C2, C3 и тормозным лентам). ГИДРОБЛОК СНЯТ С НОВОЙ АКПП, ТО ЕСТЬ АБСОЛЮТНО НОВЫЙ, НО БЕЗ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ! ОРИГИНАЛЬНЫЙ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 68и ШТУК, ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип управленияЭлектрогидравлическое (соленоиды управляются внешним блоком ЭБУ/TCU)
- Общее количество соленоидов10 штук (4 ON/OFF клапана + 6 линейных VBS-регуляторов)
- Рабочая температура маслаНормальная: 70–95 °C (критическая: выше 115 °C)
- Материал корпусаПрецизионный алюминиевый сплав
- Конструкция плитыДвухсоставная (верхняя и нижняя гидроплиты, разделенные сепараторной пластиной)
- Применяемость:
SsangYong Actyon / New Actyon
SsangYong Actyon Sports
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton

Заменив данный гидроблок вы можете устранить такие проблемы, как:
1. Удары на «горячую» (3 → 2 и 1 → 2): Самый частый симптом. На холодную коробка работает идеально, но после прогрева до 70–80 °C масло разжижается.
2. Заброс оборотов (пробуксовка): При переключении передач (особенно 2 → 3 и 3 → 4) стрелка тахометра на секунду резко прыгает вверх («заброс»), после чего передача включается с жестким толчком. Это признак того, что соленоид VBS не успевает вовремя наполнить маслом нужный пакет фрикционов.
3. Удар при включении Drive или Reverse: Сильный толчок при переводе селектора АКПП из положения «P/N» в режим «D» или «R» на месте. Возникает из-за залипания главного регулирующего клапана давления в гидроплите.
4. Вибрация при блокировке ГДТ: Ощутимая дрожь по кузову автомобиля на скорости от 50 до 80 км/ч при движении в натяг. Свидетельствует о неправильной модуляции давления соленоидом блокировки гидротрансформатора.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 - Неправильное передаточное отношение (Gear Ratio Error) на 1, 2, 3, 4, 5 или R передаче. Означает, что гидроблок не смог вовремя сжать фрикционы, и датчики скорости зафиксировали проскальзывание.
P0973 / P0974 - Низкий/высокий уровень сигнала в цепи соленоида S1 (S2, S3, S4 аналогично). Свидетельствует об обрыве обмотки или замыкании внутри соленоида.
P0741 / P0742 - Неправильная работа или заклинивание соленоида блокировки гидротрансформатора.
P0868 -Слишком низкое магистральное давление жидкости в АКПП. Главный признак того, что алюминиевый корпус гидроблока сильно изношен («размыты» каналы), и масло уходит в слив в обход исполнительных узлов.
P2714 / P2715 - Залипание линейного соленоида давления в закрытом или открытом положении.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Если сканер выдает ошибки исключительно по электрической цепи (обрыв, короткое замыкание), проблема часто кроется не в самом гидроблоке, а в жгуте внутренней проводки АКПП («косе») или в круглом внешнем разъеме коробки, который часто страдает от попадания масла и грязи.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: