Центровочное уплотнение демпфера Powershift DCT450 (DAMPENER)

Артикул: T470020A

Альтернативные артикулы: T470020A; 2013969; 121080BC-AF; 121080B-PR; 2013475; 2070508; 7M5R7570AB; 7M5R7570AD; 31325435; A757073B;  D757073A

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Центровочное уплотнение демпфера Powershift DCT450 (MPS6) - это критически важный элемент передней крышки сцепления, который отвечает за герметизацию масляной полости и правильное физическое выравнивание (центровку) тяжелого узла демпфера относительно коленчатого вала двигателя. ВЫПОЛНЕНО УПЛОТНЕНИЕ ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 226шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Внешний диаметр (OD): ~113 мм
- Внутренний диаметр (ID): ~103 мм
- Высота/Толщина (H): ~10.0 мм
- Материал: Закаленная подшлифованная сталь с антикоррозийным покрытием.
- Вес нетто: 0,11 кг.
- Применение:
FORD:
Focus (Mk3): 2008 – 2015
Mondeo (Mk4, Mk5): 2008 – 2015
C-Max / Grand C-Max: 2008 – 2015
S-Max: 2008 – 2015
Galaxy: 2008 – 2015
Kuga (Mk1, Mk2): 2008 – 2016
VOLVO:
C30: 2008 – 2012
S40 / V50: 2008 – 2012
C70: 2008 – 2013
S60 / V60: 2010 – 2016
S80 / V72: 2010 – 2015
XC60: 2010 – 2015
Dodge Journey: 2009 – 2014 (европейский рынок, дизельный двигатель 2.0 CRD от VW)

ЗАМЕНА ДАННОГО УПЛОТНЕНИЯ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Масляные подтеки под машиной: Следы свежего трансмиссионного масла на стыке коробки передач и двигателя.При критическом износе масло начинает попадать на сухой маховик, вызывая его проскальзывание и появление дыма/гари.
2. Вибрация на холостом ходу и при разгоне: Из-за износа уплотнения демпфер смещается с оси вращения (люфтит). Появляется сильный дисбаланс, который передается на кузов автомобиля.
3. Металлический стук, лязг или скрежет: Звуки отчетливо слышны в районе левого колеса при работе на холостом ходу. При переходе демпфера в сильный люфт пружины и пластиковые сухари (ретейнеры) начинают разрушаться.
4. Рывки, пинки и забросы оборотов: Из-за падения давления масла в узле сцепления фрикционы не могут плавно сжиматься. Передачи (особенно 1-я, 2-я и задняя) включаются с сильными ударами.
5. Переход коробки в аварийный режим: На приборной панели загорается надпись «Трансмиссия неисправна» или «Ограниченная работа КПП», пропадают четные или нечетные передачи.
6. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0841 - Датчик «A» давления рабочей жидкости трансмиссии: диапазон/качество работы.
P0846 - Датчик «B» давления рабочей жидкости трансмиссии: диапазон/качество работы.
P0715 / P0716 - Датчик частоты вращения входного вала «A»: цепь неисправна / выход из диапазона.
P2765 - Датчик частоты вращения входного вала «B»: цепь неисправна.
P0766 - Электромагнитный клапан переключения «D» (соленоид сцепления): залипание в отключенном состоянии.
P2849 / P284A - Вилка переключения передач «A» или «B» заклинена (из-за механического перекоса валов, вызванного люфтом демпфера).
P0730 / P0731 / P0732 - Неверное передаточное отношение (коробка видит разницу в скорости вращения двигателя и валов КПП из-за пробуксовки сцепления).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Старое уплотнение часто прорезает на металлической шейке вала (ступице демпфера) глубокую канавку (ступеньку). Если канавка ощущается зазубриной или её глубина более 0.1 мм, новая стандартная резиновая манжета T470020A работать не будет - она сразу потечет. В этом случае нужно покупать металлическую ремонтную втулку, которая смещает рабочую зону или жестко центрирует узел по коленвалу.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: