_thumb.jpg)
Купить запчасти для АКПП A6GF1
На нашем сайте представлены запчасти для АКПП A6GF1 и ее модификаций. Вы можете купить их по доступной цене (предусмотрены дополнительные скидки) и заказать доставку в любой регион (или оформить самовывоз). Мы предлагаем как новые, так и более дешевые (б/у) детали.
6-ти ступенчатый автомат A6GF1 (в семейство также входят модификации A6MF1, A6MF2, A6LF1 и другие) от производителя Hyundai была разработан в 2009 г в качестве более дорогой альтернативы A5HF1. АКПП этого семейства установлены на переднеприводных автомобилях Hyundai (Avante MD, Elantra, Grandeur, I30, Ix35, Santa Fe, Sonata, Verna), KIA (Carens, Forte, Grand Carnival, K5/7, Lotze и других) объемом от 1.4 до 3.8 л.
Основные технические характеристики АКПП A6GF1
Автомат A6GF1 способен передавать крутящий момент до 216 Нм. Но в данном семействе масса модификаций, поэтому все зависит от конкретной модели. Например, коробки с буквой F устанавливаются на переднеприводные модели с поперечным расположением двигателя. После этой цифры указывается порядковый номер, чем он выше, тем больший крутящий момент передает трансмиссия. Если модель относится классу L, то значит крутящий момент может доходить до 400 Нм.
Замену масла рекомендуется выполнять каждые 50 000 км. Общий ресурс коробки составляет до 250 000 км. Его можно значительно увеличить, если купить запчасти для АКПП A6GF1 и выполнить замену расходных деталей, пока не произошли более серьезные поломки. Все необходимое вы найдете в разделах:
· Гидроблоки, соленоиды и клапана.
· Железо.
· Поршни.
· Насосы.
Неисправности автомата A6GF1
Первые версии коробок семейства A6GF1 имели ряд недоработок. Например, автовладельцы жаловались на то, что у центральной шестерни откручивались болты. Нередко это провоцировало фатальные для автомата последствия. Но позже эти недочеты были решены. Поэтому остались стандартные «болезни» всех АКПП:
· Поломки гидроблока. АКПП проявляет требовательность к смазке. Если долго не менять масло или использовать некачественную продукцию, то клапаны гидроблока быстро забьются.
· Срыв шлицов дифференциала. Обычно происходит из-за частых пробуксовок и при агрессивном вождении.
· Проблемы с насосом. Проблема характерна для первых версий коробок. Такие насосы выполнялись на втулке и начинали проворачиваться при перегревах.
Реже в A6GF1 требуется менять шлейф-подводку, температурные датчики, поддон.