Соленоид АКПП 46313-3B010

Part number: 46313-3B010

Альтернативные артикулы: 46313-3B011, 102422A, 102425A

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: KIA/HYUNDAI
- Тип соленоида: Линейный регулятор давления (VFS - Variable Force Solenoid).
- Сопротивление: Нормальное значение для этого типа VFS-соленоидов составляет 5.1 ± 0.3 Ом.
- Рабочее состояние: Обычно закрытый (Normally Low/Normally Closed) -при отсутствии питания давление на выходе минимально.
- Вес нетто: Около 0.11 кг.
- Материалы: Корпус из металла с элементами из высокопрочного пластика и резиновыми уплотнениями.
- Поколение: Gen. 3 (используется в АКПП, выпущенных после 2015 года).
- Применяемость:
6-ступенчатые: A6GF, A6LF, A6MF.
8-ступенчатые: A8LF, A8MF, A8LR, A8TR, A8TR1-1

Замена данного соленоида может помочь вам в решении таких вопросов, как:
1. Отсутствие блокировки ГДТ: Это основной признак. Вы можете заметить, что обороты двигателя остаются относительно высокими при движении с постоянной скоростью (особенно на трассе). Блокировка ГДТ обычно включается на высших передачах (4-6) при стабильной скорости.
2. Колебания оборотов двигателя (плавающие обороты) при движении с постоянной скоростью: Обороты незначительно, но заметно "гуляют" вверх-вниз, особенно на трассе. Это происходит из-за нестабильной блокировки ГДТ (частичное включение/выключение).
3. Снижение экономии топлива: Блокировка ГДТ повышает экономичность. Если она не работает, расход топлива может увеличиться.
4. Вибрация при попытке блокировки ГДТ: При достижении скорости, на которой должна включаться блокировка ГДТ, может возникать ощутимая вибрация.
5. Расход топлива увеличивается: так как отсутствует прямая передача крутящего момента
6. Рывки при переключении передач (в некоторых случаях): Нестабильная работа блокировки ГДТ может влиять на общее плавность переключения.
7. Перегрев трансмиссионной жидкости: Постоянная работа ГДТ в режиме "скольжения" (без блокировки) приводит к повышенному нагреву масла.
8. Затрудненное трогание с места (в редких случаях): Если соленоид TCC заклинил во включенном положении (что менее вероятно), это может создавать дополнительную нагрузку на двигатель при трогании
9. Аварийный режим АКПП и появление таких ошибок, как:
*  P0740: Torque Converter Clutch Circuit Malfunction 
* P0741: Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
*  P0742: Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
* P0743: Torque Converter Clutch Circuit Electrical

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
После замены соленоида TCC обязательно требуется сброс адаптаций АКПП через диагностический сканер. Без этого блок управления может подавать некорректные токи на новый клапан, основываясь на параметрах износа старого, что приведет к рывкам.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА:

НОМЕР	ФИРМА
46313-3B010	KIA/HYUNDAI
463133B010	KIA/HYUNDAI