Соленоид управления АКПП A6GF A6LF A6MF A8LF A8LR A8MF A8TR 46313-3B011 Hyundai-KIA

Артикул: 46313-3B011 , 463133B011

Альтернативные артикулы: 46313-3B011; 463133B011, 46313-3B010, 102422A, 102425A

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: Hyundai-KIA
- Описание: Соленоид управления гидротрансформатором( бубликом ) с 2015г ( бежевый разьём )
- Тип детали: Линейный соленоид управления давлением (VFS - Variable Force Solenoid).
- Назначение: Управление блокировкой гидротрансформатора (TCC -Torque Converter Clutch).
- Рабочее напряжение: 12V.
- Цвет разъема: Бежевый (характерный признак поколения Gen 3 с 2015 года).
- Материал корпуса: Высокопрочная сталь и термостойкий пластик.
- Вес: ~110–120 г.
- Типы трансмиссий:
6F24, A6GF1, A6GF1-1, A6GF1-2, A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6MF1, A6MF1-1, A6MF1-2, A6MF2, A6MF2-1,A6MF2-2, A6MF2H, A6MF2H-1, A6MF2H-2, A6MF3, A8LF1, A8LF2, A8LR1, A8LR1-1, A8MF1, A8TR1, A8TR1-1

Замена данного соленоида может помочь вам в решении таких вопросов, как:
1. Отсутствие блокировки ГДТ: Это основной признак. Вы можете заметить, что обороты двигателя остаются относительно высокими при движении с постоянной скоростью (особенно на трассе). Блокировка ГДТ обычно включается на высших передачах (4-6) при стабильной скорости.
2. Колебания оборотов двигателя (плавающие обороты) при движении с постоянной скоростью: Обороты незначительно, но заметно "гуляют" вверх-вниз, особенно на трассе. Это происходит из-за нестабильной блокировки ГДТ (частичное включение/выключение).
3. Снижение экономии топлива: Блокировка ГДТ повышает экономичность. Если она не работает, расход топлива может увеличиться.
4. Вибрация при попытке блокировки ГДТ: При достижении скорости, на которой должна включаться блокировка ГДТ, может возникать ощутимая вибрация.
5. Расход топлива увеличивается: так как отсутствует прямая передача крутящего момента
6. Рывки при переключении передач (в некоторых случаях): Нестабильная работа блокировки ГДТ может влиять на общее плавность переключения.
7. Перегрев трансмиссионной жидкости: Постоянная работа ГДТ в режиме "скольжения" (без блокировки) приводит к повышенному нагреву масла.
8. Затрудненное трогание с места (в редких случаях): Если соленоид TCC заклинил во включенном положении (что менее вероятно), это может создавать дополнительную нагрузку на двигатель при трогании
9. Аварийный режим АКПП и появление таких ошибок, как:
*  P0740: Torque Converter Clutch Circuit Malfunction 
* P0741: Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
*  P0742: Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
* P0743: Torque Converter Clutch Circuit Electrical

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Если пробег автомобиля более 150 000 км, мы рекомендемт менять сразу весь комплект (или хотя бы основные линейные соленоиды), так как ресурс у них примерно одинаковый. Замена одного клапана может привести к тому, что через месяц придется снова вскрывать гидроблок ради соседнего.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА:

НОМЕР	ФИРМА
463133B010	KIA/HYUNDAI
463133B011	KIA/HYUNDAI