Запчасти АКПП 01M 095/096

Сортировать:

Купить запчасти для АКПП 01M 095/096

Мы предлагаем широкий ассортимент новых и б/у запчастей для АКПП 01M 095/096. Доставка осуществляется во все города РФ в короткий срок (возможен самовывоз). Все предлагаемые наборы и комплектующие есть в наличие.

01M 095/096 – это АКПП, разработанная совместно Audi и Volkswagen. Выпуск 4-х ступенчатого автомата начался в 1995 г. АКПП стоит на многих автомобилях VW (Beetle, Bora, Cabrio, Eurovan, Golf/GTI, Jetta, Passat, Sharan), Seat (Alhambra, Toledo), Audi (A3), Mercedes (V-Class) и некоторых других моделях. На китайские Пассаты 01M устанавливается до сих пор. Коробка предусмотрена для легковых переднеприводных автомобилей с объемом двигателя (поперечное расположение) от 1.6 до 2.0 л. Также есть модификация 01M, подходящая для более мощных 6-циллиндровых силовых агрегатов объемом 2.8 л.

АКПП 01M 095/096 автомат Audi, Volkswagen

Основные характеристики автомата 01M 095/096

Гидроавтомат на 4 передачи предусмотрен для моторов с крутящим моментом до 200 Нм. Ресурс АКПП составляет примерно 200 тыс. км. Замена масла должна выполняться каждые 60 000 км, через такое же расстояние необходимо менять фильтр. Из-за поперечного расположения в коробке предусмотрен дифференциал с отдельной системой смазки.

При необходимости можно заменить практически любую деталь коробки (01M считается одной из наиболее часто ремонтируемых). При покупке запчастей для АКПП 01M 095/096 вы можете получить скидку. На сайте представлены все необходимые комплектующие:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Датчики и другие электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Радиаторы и теплообменники.

Проблемы АКПП 01M 095/096

К слабым местам автомата 01M можно отнести:

·         Износ пластиковых элементов, в частности подшипников, который происходит по причине сильного перегрева, бокового давления или просто старости.

·         Проблемы с гидротрансформатором, особенно если он не с подшипником, а с втулкой. При первом серьезном ремонте (после 200 000 км) лучше поменять втулку на подшипник и тогда гидротрансформатор будет практически неубиваемым.

·         Если из строя выйдет барабан, то начнет продавливаться корзина по оси вала. В итоге будут скользить фрикционы. Также они могут выгорать, из-за недостаточного давления смазки.

·         Зимой начинает дубеть резина поршней, из-за этого плохо держится давление. Если автомобиль возрастной, то лучше заменить весь комплект поршней. На более новых авто можно ограничиться заменой только поврежденных запчастей автомата 01M 095/096.

Также автовладельцы нередко жалуются на проблемы с проводкой соленоидов, причем даже при относительно небольших пробегах.