Датчик скорости АКПП AG4 096 097 098 01M 01N 01P входных и выходных оборотов 2 PIN AFTERMARKET

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Датчик скорости АКПП AG4 096 097 098 01M 01N 01P входных и выходных оборотов 2 PIN AFTERMARKET

Артикул: Аналог ( 095927321B ) 

Альтернативные артикулы: 095927321B; 095-927-321B; 501032; 28690; 105438B-AF; 105438-AF; 105438A; 105438-AF;  0261210119; 6PU009146-241; 24160; 1008990013; 1891; SC157; 550269; 109008; V10-72-1012; 24159; 1008990014; 30924159; 550346; 30924160; V10-72-1011; AS4408; 18919; XREV316

​​ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: AFTERMARKET
- Описание: Датчик скорости входных и выходных оборотов без провода, разъем прямоугольный / овальный 2 контакта ( 2 PIN )
- Тип: Индуктивный (магнитный).
- Разъем: 2 PIN (плоский разъем с закруглением с одной стороны).
- Сопротивление: Нормальное значение составляет 800 – 1200 Ом. 
- Рабочее напряжение сигнала: От 0.5 В до 100 В (переменное напряжение AC, растет вместе с оборотами).
- Длина кабеля: Варьируется от 250 мм до 450 мм 
- Тип разъема: Плоский «D-образный» (одна сторона скруглена), 2 контакта.
- Применение: 
Wolkswagen (VW):
Golf / GTI: III (1993–1998) и IV (1998–2006) поколений (АКПП 096, 01M).
Jetta / Bora: Модели с 1993 по 2005 год, включая Jetta City и Wagon (АКПП 096, 01M).
Passat: B3, B4 (1990–1994, АКПП 095/096) и B5 (до 2005 г., АКПП 01N).
New Beetle: Модели 1998–2010 годов (АКПП 01M).
Corrado: 1990–1995 (АКПП 095/096).
Polo: Некоторые модификации 2002–2006 годов.
Transporter / Eurovan: T4 (1992–2003, АКПП 098/01P).
Sharan: 1995–2010 (АКПП 01P). 
Audi:
Audi 80 / 90 / Cabriolet: (1991–1998) с АКПП 097.
Audi 100 / A6 (C4): (1991–1997) с АКПП 097/01N.
Audi A3 (8L): (1996–2003) с АКПП 01M.
Audi A4 (B5): (1995–2001) с АКПП 01N.
Skoda & Seat:
Skoda Octavia (1U): (1996-2010) с АКПП 01M.
Seat Leon / Toledo: (1998-2006) с АКПП 01M.
Seat Alhambra: (1996-2010) с АКПП 01P. 

Замена данного датчика скорости входных и выходных оборотов может помочь вам в решении таких проблем,как:
1. Жесткие удары (пинки): При переключении селектора из положений P или N в положение D или R ощущается сильный толчок. 
2. Проблемы со спидометром: Если неисправен датчик G68 (выходной), стрелка спидометра может лежать на нуле, «прыгать» или показывать неверную скорость (актуально для моделей, где спидометр берет данные с АКПП, например, VW Golf 4/Bora).
3. Отсутствие блокировки гидротрансформатора: Машина едет «как на резиновом троссе», обороты двигателя растут, а скорость - нет (особенно заметно на 3-й и 4-й передачах).
4. Индикация на приборной панели: На некоторых моделях все символы передач (P R N D 2 3) подсвечиваются одновременно или мигают.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
00281 - Датчик скорости автомобиля (G68):
No Signal (Нет сигнала) - обрыв цепи датчика.
Implausible Signal (Недостоверный сигнал) -грязь на датчике, повреждение проводки или плохой контакт.
00297 - Датчик оборотов вала (G38):
No Signal -ЭБУ не видит вращения входного вала.
Implausible Signal - часто возникает из-за проскальзывания фрикционов (пробуксовки), когда реальные обороты не совпадают с расчетными.
00652 - Контроль передачи (Gear Monitoring):
Часто сопутствующая ошибка. Появляется, когда данные от G38 и G68 противоречат друг другу или оборотам двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Состояние изоляции: Провода к датчикам на AG4 очень тонкие. От постоянного нагрева изоляция высыхает и трескается прямо у основания фишки. Перед установкой нового датчика внимательно осмотрите ответную часть разъема (которая идет к «косам» проводки). Если медь видна - заизолируйте или замените разъем, иначе ошибка останется.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: