Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Сепараторная пластина АКПП (A193-B193) ZF 8HP45 8HP50 8HP55 8HP65 8HP70 8HP75 8HP90 8HP95

Артикул: 0501-227-193/1102327142ZFS

Альтернативные артикулы: 0501-227-193; 0501227193; 0501227166; 1102327142; 186741D-PC; 186741D-EM; 0501-227-166; 1102-327-142; 1102327142ZFS; 35747G; 309747AF-EM

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: PRECISION
- Описание: Сепараторная пластина ZF 0501-227-193 (A193/B193) - это металлический элемент плиты управления (гидроблока), разделяющий внутренние потоки гидравлической жидкости между его верхними и нижними частями. ПЛАСТИНА ВЫПОЛНЕНА ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ "PRECISION" ЭТО ЗАЛОГ КАЧЕСТВА! ПРОДАНО БОЛЕЕ 247и ШТУК! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип детали: Bonded Separator Plate (пластина со встроенным уплотнением).
- Конструкционный материал: Штампованная полированная углеродистая сталь высокой плоскостности.
- Материал прокладки: Специализированный вулканизированный силиконовый полимер (эластомер), нанесенный на заводе с обеих сторон пластины.
- Термостойкость: До +180 °C (кратковременно выше), сохраняет эластичность при постоянных перепадах температур ATF.
- Устойчивость к среде: Полная нейтральность к компонентам синтетических масел (включая ZF Lifeguard Fluid 8).
- Толщина стальной основы: Около 1,0–1,2 мм (стандарт для гидроблоков ZF серии 8HP).
- Вес нетто: 0,3 кг (300 грамм).
- Применяемость:
ZF 8HP45 / 8HP45X
ZF 8HP50 / 8HP50X
ZF 8HP55 / 8HP55A / 8HP55FL
ZF 8HP65A, 8HP70/X, 8HP75/X, 8HP90, 8HP95 и американских лицензионных версиях Chrysler 845RE / 850RE

Замена сепараторной пластины может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Сильные толчки при переходе с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачи.
2. Удар при включении режима Reverse (R) или Drive (D) после стоянки.
3. Двойной «догоняющий» толчок при полной остановке автомобиля (сброс передач вниз).
4. В момент переключения передач стрелка тахометра резко подпрыгивает вверх на 300–800 оборотов, происходит задержка, а затем жесткое включение следующей скорости.
5. Коробка долго «думает» и зависает на одной передаче, не желая переключаться выше, даже если обороты двигателя позволяют.
6. Автомобиль может начать вибрировать при движении в натяг на 7-й или 8-й передаче из-за падения давления в контуре блокировки гидротрансформатора.
7. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 (или заводские коды 400621, 400622, 400623 и т.д.) - Контроль передаточного числа: Неправильное передаточное отношение на 1, 2, 3, 4 или 5 передаче. Возникает из-за пробуксовки сцеплений.
P0741 - Неправильное функционирование или заедание в выключенном состоянии муфты блокировки гидротрансформатора. Свидетельствует об утечке давления в канале управления блокировкой «бублика».
P2700, P2701, P2702, P2703 - Ошибка времени применения фрикционного элемента (сцепления A, B, C или D). Электроника замечает, что пакет фрикционов наполняется маслом дольше положенного времени.
400491 (для BMW) - Система контроля переключения передач: Переключение передач x-y неудовлетворительно.
P0868 / P07A2 - Низкое давление в системе / Снижение эффективности фрикционного элемента.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Сама по себе плата - это кусок металла с резиной, на ней нет датчиков. Поэтому блок управления никогда не напишет напрямую: «Замените сепараторную пластину». Он будет ругаться на соленоиды, муфты или проскальзывание передач, так как из-за порванного уплотнения физически не может удержать нужное давление в узле.