Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Соленоид давления АКПП ZF6HP19/21 ZF6HP26/28 желтый

Артикул: ZF0501213960

Альтернативные артикулы: 0501214958; 656422A; 55431D; 0501-214-958; 0501212867; 0501-212-867; 24347588725; 24347588727; 09L927333B; LR006093; LR009761; 95430D

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Желтый соленоид давления ZF 0501213960 (новое поколение соленоидов EDS) является пропорциональным электромагнитным клапаном. Он отвечает за точную регулировку линейного давления и давления в пакетах сцеплений (обычно обслуживает сцепления A, D и систему EDS1) в 6-ступенчатых автоматических трансмиссиях ZF. СОЛЕНОИД НОВЫЙ! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛОГ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 312шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТКЛИКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ!
- Тип клапана: Электромагнитный, пропорциональный регулятор давления.
- Тип работы: EDS NL (Normally Low / Нормально-закрытый). При отсутствии тока на катушке клапан закрыт, а давление в управляемой линии отсутствует (равно нулю). С ростом силы тока управляющее давление пропорционально увеличивается.
- Номинальное сопротивление обмотки: 5.05 Ом (±0.3 Ом) при температуре +20°C.
Важно: При нагреве АКПП до рабочих 90-100°C сопротивление возрастает примерно до 7-8 Ом.
- Рабочий ток управления (ШИМ / PWM):
Минимальный (клапан закрыт): ~0.05 А (50 мА).
Максимальный (клапан полностью открыт): ~0.85 А (850 мА).
- Цветовой маркер: Ярко-желтый пластиковый разъем (колпачок).
- Тип уплотнения: Встроенные резиновые O-ring кольца на корпусе (поставляются в сборе).
- Совместимость:
ZF 6HP19
ZF 6HP21
ZF 6HP26
ZF 6HP28
ZF 6HP32
- Применение:
BMW (Самое массовое применение):
3 серия (E90, E91, E92, E93)
5 серия (E60, E61)
6 серия (E63, E64)
7 серия (E65, E66, F01, F02)
X3 (E83), X5 (E53, E70), X6 (E71)
Audi / VAG:
Audi A4 (B7, B8), A6 (C6), A8 (D3), Q7 (4L)
VW Phaeton
Land Rover / Range Rover:
Discovery 3, Discovery 4
Range Rover Sport (L320), Range Rover (L322)
Jaguar:
S-Type, XF (X250), XJ (X350, X358, X351), XK (X150)
Hyundai / Kia:
Hyundai Genesis, Mohave (Borrego) - только версии с моторами V8 и коробкой 6HP26.

ЗАМЕНА ДАННОГО СОЛЕНОИДА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Забросы оборотов («пробуксовка») при переключениях: Мотор резко поднимает обороты на 300–1000 об/мин в момент перехода с 1 на 2, с 2 на 3 или с 3 на 4 передачу, после чего происходит жесткий зацеп.
2. Сильные пинки и удары (особенно на горячую): При нагреве масла ATF его вязкость падает, а сопротивление изношенной катушки соленоида растет. Клапан начинает подклинивать, вызывая резкие удары при переключении передач 1-2, 2-3, 3-4, а также при остановке (жесткий пинок 2-1).
3. Задержка при включении «Drive» (D): При переводе селектора из P/N в режим D пауза составляет более 2 секунд, затем следует ощутимый толчок.
4. Вибрация под нагрузкой: Ощущается на 1-й или 2-й передаче при резком ускорении с места из-за недостаточного давления сжатия фрикционных дисков.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0745 / 4F80 - Давление в гидросистеме АКПП / Электромагнитный клапан регулировки давления А (EDS1) - сбой в цепи.
P0775 - Электромагнитный клапан регулировки давления B (EDS3) - электрический сбой.
P0972 / P0975 -Сигнал управления соленоидом (EDS1/3/5) вышел за допустимые пределы (обрыв или короткое замыкание из-за перегрева).
4F81 - Контроль переключения передач, муфта A (Ratio monitoring, clutch A) - самая частая ошибка для BMW при износе желтого соленоида EDS3.
4F84 - Контроль переключения передач, муфта D (Ratio monitoring, clutch D).
P0731 / 4F87 - Неправильное передаточное отношение 1-й передачи.
P0732 / 4F88 - Неправильное передаточное отношение 2-й передачи.
P0733 / 4F89 - Неправильное передаточное отношение 3-й передачи.
P0734 / 4F8A - Неправильное передаточное отношение 4-й передачи.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
На пробегах более 150 000 км соленоиды изнашиваются примерно равномерно. Если заменить только один, через полгода-год могут «поплыть» параметры других (например, синих). Проверенная практика - менять соленоиды сразу полным комплектом (7 штук).