Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Гидрокомпенсатор АКПП ZF4HP/20/22/24 ZF5HP19 ZF5HP24/30

Артикул: 139342

Альтернативные артикулы: 0501-314-645; 0501314645; 0099973381; А009997338; 129741; 0501314645; 0501.314.645

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: AFTERMARKET
- Описание: Гидрокомпенсатор зазора АКПП ZF (артикул 0501-314-645) это прецизионный резиновый демпфер (аккумулятор давления), устанавливаемый внутри каналов плиты управления (гидроблока) автоматической трансмиссии. Основная задача этой детали выравнивание давления и компенсация зазоров при переключении передач. В гидроблоках ZF она выполняет роль микро-аккумулятора.
- Производитель: ZF Friedrichshafen AG (Германия).
- Материал: Маслобензостойкий высокопрочный эластомер (NBR/FKM), устойчивый к синтетическим трансмиссионным жидкостям (ATF) и высоким температурам до +150 °C.
- Вес нетто: 0.002 кг (2 грамма).
- Цвет: Черный.
- Форма: Цилиндрический колпачок (заглушка) со специальным демпфирующим пояском.
- Место установки: Металлическая плита гидроблока (Valve Body), позиционируется в посадочных гнездах масляных каналов под прижимными пластинами.
- Применяемость:
4-ступенчатые: ZF 4HP20, ZF 4HP22, ZF 4HP24.
5-ступенчатые: ZF 5HP18, ZF 5HP19 (включая модификации FL/FLA для VAG), ZF 5HP24 (включая 5HP24A), ZF 5HP30

Заменив гидрокомпенсатор указанный в объявлении вы можете решить такую проблему, как:
1. «Пинки» и жесткие удары при переключении передач вниз. Особенно ярко проявляется при замедлении автомобиля перед светофором (переходы с 5 на 4 и со 3 на 2 передачу).
2. Удар при включении режимов «D» (Drive) или «R» (Reverse) на месте. При переводе селектора из паркинга машина вздрагивает от резкого гидравлического толчка.
3. Затяжное включение («заброс» оборотов или пробуксовка). Между передачами (чаще всего между 2-й и 3-й) электроника уже дала команду, но из-за потери давления фрикционы смыкаются с опозданием. Обороты двигателя на секунду прыгают вверх, после чего следует жесткий подхват (удар).
4. Рывки при стабильной скорости. Ощущаются как микро-толчки на скорости 60–80 км/ч в моменты, когда блок управления пытается плавно заблокировать гидротрансформатор.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0730 - Неправильное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio).
P0732, P0733, P0734, P0735 - Неправильное передаточное отношение для 2, 3, 4 или 5 передачи соответственно (фиксируется, когда из-за усохшего демпфера падает давление в конкретном пакете сцепления).
P0746 / P0776 / P0796 - Электромагнитный клапан ограничения давления (A, B или C) - работа в аварийном режиме или зависание в выключенном состоянии.
P0741 - Муфта блокировки гидротрансформатора постоянно разомкнута / отсутствует передача крутящего момента.
Код 48 (по сканеру BMW) - Контроль проскальзывания муфты блокировки ГДТ.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Не меняйте их поштучно. Если изношен один, остальные находятся в таком же состоянии. Меняйте строго весь комплект.