Гидроблок АКПП U440E U442E AW80-40 AW81-40

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Гидроблок АКПП U440E U442E AW80-40 AW81-40

Артикул: 187740

Альтернативные артикулы: 2650062J1035410-52090; 3541052090; 26500-62J10; 2650062J10; 26500-62J11; 2650062J11; 26500-79J11; 2650079J11; 26523-55G10; 2652355G10; 26525-55G10; 2652555G10; 26543-55GT0; 2654355GT0; 26541-55GT0; 2654155GT0; 35410-52020; 3541052020; 35410-52020

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый (Снят с новой коробки)
- Производитель: OEM (Оригинал)
- Описание: Гидроблок 187740 это центральный узел гидравлического управления 4-ступенчатых автоматических коробок передач серии Aisin AW80-40LE/LS, AW81-40LE/LS, а также их тойотовских аналогов U440E, U441E, U442E. Данная плита управления отвечает за перераспределение давления трансмиссионной жидкости к пакетам сцеплений и тормозных лент, обеспечивая своевременное и плавное переключение передач. ГИДРОБЛОК СНЯТ С НОВОЙ КОРОБКИ, ТО ЕСТЬ АБСОЛЮТНО НОВЫЙ, НО БЕЗ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ! 
- Тип управления: Электронно-гидравлический (распределение потоков механическими клапанами по командам электронных соленоидов).
- Количество ступеней трансмиссии: 4 передачи вперед + 1 назад.
- Материал корпуса: Литой алюминиевый сплав высокой точности.
- Тип разделительной платы: Стальная сепараторная пластина с интегрированными обрезиненными дорожками-уплотнителями.
- Регулировка давления: Динамическая (зависит от оборотов ДВС и угла открытия дроссельной заслонки).
- Общее количество соленоидов: 5 штук.
- Типы соленоидов:
2 дискретных (On-Off / шифтовые) - рабочее напряжение 12V.
3 линейных (PWM / ШИМ-управление) работают с изменяемой скважностью импульсов для плавной модуляции давления.
- Тип подключения: Общий внутренний шлейф (проводка) со стандартным герметичным разъемом на корпусе АКПП.
- Номинальное рабочее давление: От 3.5 бар (на холостом ходу) до 15.5 бар (в режиме максимальной нагрузки Stall Speed).
- Критическая температура масла: Выше +115°C начинается ускоренный износ каналов плиты и соленоидов из-за падения вязкости ATF.
- Применяемость:
Toyota (АКПП U440E/U441E/U442E): Yaris, Vitz, Corolla, Platz, Funcargo, Belta, Ist.
Chevrolet / Daewoo (АКПП AW81-40LE): Aveo, Lacetti, Cruze, Gentra.
Ford (АКПП AW80-40LS): Fusion, Fiesta.
Suzuki / Opel (АКПП AW80-40LS): SX4, Swift, Ignis, Splash, Agila.

ЗАМЕНА ДАННОГО ГИДРОБЛОКА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Задержки и пинки 2 - 3 передач: Самый частый симптом для этой коробки. Из-за падения давления в пакете сцепления С2 коробка «зависает» на второй передаче, обороты мотора растут (заброс), после чего происходит сильный удар с включением третьей.
2. Удары при включении «Drive» или «Reverse»: При переключении селектора на месте происходит жесткий толчок. Это указывает на залипание соленоида линейного давления (EPC) или износ главного регулирующего клапана.
3. Вибрации и жесткая остановка (Lock-Up): Ощущение «стиральной доски» при наборе скорости на 3-4 передачах или попытка машины заглохнуть при остановке на светофоре. Причина - заклинивание плунжера блокировки гидротрансформатора (TCC).
4. Пробуксовка передач: При нажатии на газ обороты растут, но машина не ускоряется должным образом. Плита не может развить рабочее давление, чтобы плотно сжать фрикционы.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0741: Неверное регулирование муфты блокировки гидротрансформатора. Свидетельствует о заклинивании соленоида TCC или износе клапана в гидроплите.
P0730 / P0732 / P0733 / P0734: Некорректное передаточное число (передачи 2, 3 или 4). Возникает при сильных пробуксовках, вызванных падением давления в гидроблоке.
P0746 / P0776 / P0796: Некорректная работа или залипание соленоидов давления (A, B или C) в выключенном/включенном состоянии.
P0751 / P0752: Электромагнитный клапан А (Shift Solenoid S1) - залипание или обрыв цепи.
P0756 / P0757: Электромагнитный клапан B (Shift Solenoid S2) - залипание или обрыв цепи.
P0743 / P0748: Неисправность электрической цепи соленоида блокировки ГДТ (TCC) или соленоида линейного давления (EPC).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Хотя данный гидроблок ставился на десятки моделей автомобилей (Toyota, Chevrolet, Suzuki, Opel, Ford), они не всегда полностью взаимозаменяемы «болт-в-болт» Разница в фишках соленоидов: Японские версии (Toyota) и европейско-корейские (GM/Chevrolet) могут иметь разные электрические разъемы на соленоидах линейного давления (EPC и TCC).