Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Комплект втулок АКПП RE5R05A JR507E A5SR1/2
Артикул: bush_re5r05a
Альтернативные артикулы: K93901T; 319030A; 173030A-AF; 173030A-BZ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Комплект втулок 319030A (bush_re5r05a) является обязательным расходным материалом при любом капитальном ремонте этой коробки, так как она крайне чувствительна к масляному голоданию и вибрациям валов. КОМПЛЕКТ ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 108шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Материал: Алюминий / Биметалл
- Размеры и описание втулок:
Втулка масляного насоса (главная): 71.72 × 68.80 × 9.90 мм (посадочное место гидротрансформатора).
Втулка барабана Direct High-Low: 49.10 × 46.10 × 13.00 мм (зона критического износа).
Втулка барабана Reverse: 49.75 × 46.75 × 12.00 мм.
Втулка входного вала (Input Shaft): 35.50 × 32.50 × 12.00 мм.
Втулка солнечной шестерни (Sun Gear): 49.12 × 44.12 × 49.80 мм (длинная биметаллическая гильза)
Втулки промежуточных валов (ступицы):
52.50 × 49.50 × 8.40 мм
39.10 × 35.10 × 18.00 мм
37.40 × 34.40 × 10.00 мм
Втулка хвостовика / задней части (Extension Housing): 26.00 × 23.00 × 12.00 мм (различается для 2WD/4WD).
- Совместимость: RE5R05A, JR507E, JR509E и A5SR1 / A5SR2
ЗАМЕНА ДАННОГО КОМПЛЕКТА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Течь ATF из стыка мотора и АКПП (разбит сальник насоса).
2. Полный отказ: машина не едет (втулку провернуло/приварило к ГДТ).
3. Пробуксовки: заброс оборотов при переключении передач (особенно 2-3 и 4-5).
4. Пинки и удары на горячую из-за падения давления масла.
5. Пропадает задний ход (Reverse) или включается с задержкой от 3 секунд.
6. Вибрация по кузову под нагрузкой на скорости 40–80 км/ч.
7. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 - Некорректное передаточное отношение (пробуксовка) на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче соответственно. Возникает, когда изношенные втулки барабанов пропускают масло, и пакеты фрикционов не могут сжаться.
P1710 (или P0744) - Ошибка цепи соленоида муфты гидротрансформатора (TCC) или его проскальзывание. Напрямую связана с критическим износом втулки масляного насоса и потерей давления в контуре «бублика».
P1754 / P1757 / P1762 / P1767 - Ошибки по соленоидам управления давлением (Input Clutch, Direct Clutch, Front Clutch). Фиксируются, когда гидроблок не может поднять давление в пакете из-за сквозного зазора во втулке.
P0717 / P0715- Отсутствие или сбой сигнала датчика оборотов входного вала. Из-за люфта втулок входного вала датчик физически теряет мишень (ротор) или забивается стружкой.
Если вы меняете данный комплект, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект соленоидов АКПП RE5R05A
2. Комплект поршней АКПП RE5R05A NAK
3. Комплект стальных дисков АКПП RE5R05A Кроме V8
4. Комплект фрикционных дисков АКПП RE5R05A LINTEX Универсальный
5. Масляный фильтр АКПП RE5R05A
6. Тормозная лента АКПП RE5R05A 32мм
7. Комплект прокладок и сальников АКПП RE5R05A JR507 A5SR1-2
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Категорически запрещено выбивать старые и забивать новые втулки подручными средствами. Биметаллический и бронзовый слои очень мягкие - любой прямой удар деформирует геометрию втулки, и сопряженный вал в нее просто не войдет.