Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос вариатора JF015E JATCO
Артикул: JATCO
Альтернативные артикулы: D33500P; KE380422A7; 31340-x420b; 325500K-EM; 325500-UD; 325500-RB; 325500A-EM; 31340-50X5A; D33500N
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый ( снят с новой АКПП )
- Производитель: JATCO
- Описание: Масляный насос Jatco JF015E- это гидравлическое «сердце» вариатора, отвечающее за создание и регулировку давления, необходимого для сжатия конусов, работы гидротрансформатора и смазки всех узлов трансмиссии. НАСОС СНЯТ С НОВОЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА! ПРОДАНО БОЛЕЕ 105 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип насоса: Роторно-лепестковый (лопастной), трохоидного типа, механический.
- Привод: Осуществляется напрямую от ведущей ступицы гидротрансформатора (насос вращается со скоростью коленчатого вала двигателя).
- Рабочее давление: Переменное, нагнетает высокое давление в диапазоне от 4,0 до 45,0+ бар (в зависимости от нагрузки, оборотов и команд гидроблока).
- Материал корпуса: Высокопрочный чугун (для уменьшения температурного расширения и сохранения соосности рабочих элементов).
- Материал клапана (заводской): Сталь (с гальваническим покрытием).
- Вес детали в сборе: Около 2,0–2,1 кг.
- Диаметр стандартного клапана: 16,95 мм
- Применяемость:
NISSAN: Juke (1.6), Qashqai (1.2/1.6), Sentra (1.6), Tiida (1.6), Note (1.2/1.6), Micra/March (1.2), NV200 (1.6).
RENAULT: Arkana (1.6 H4M), Kaptur (1.6), Fluence (1.6), Megane 3 (1.6), Logan 2 / Sandero 2 Stepway (1.6).
LADA: Vesta / Vesta SW Cross (1.6 H4M), XRAY / XRAY Cross (1.6).
MITSUBISHI: ASX (1.6), Lancer X (1.5/1.6), Mirage / Attrage (1.2).
SUZUKI: Swift (1.2/1.4), SX4 New (1.6), Splash / Alto (1.0/1.2).
Замена данного насоса поможет вам решить такие проблемы,как:
1. Рывки и дерганье: Автомобиль движется с ощутимыми толчками при наборе скорости или на постоянных оборотах из-за нестабильного давления, которое не может надежно зажать ремень между конусами.
2. Пробуксовка ремня: Обороты двигателя растут, но машина не ускоряется. Это происходит из-за нехватки давления для фиксации ремня, что быстро приводит к появлению задиров на конусах.
3. Посторонние звуки: Громкий воющий, жужжащий или гудящий шум, интенсивность которого меняется при изменении оборотов двигателя.
4. Проблемы с началом движения: Длительная задержка перед стартом после включения режима «Drive» или ситуация, когда машина едет только назад (из-за нехватки давления для муфты переднего хода).
5. Перегрев: Из-за плохой циркуляции масла через радиатор и постоянного проскальзывания ремня температура трансмиссионной жидкости быстро растет.
6. Аварийный режим и появление таких ошибок,как:
P0868 -Низкое давление масла в трансмиссии (Transmission Fluid Pressure Low). Один из самых характерных признаков критического износа клапана насоса или забитого фильтра.
P0841 - Неверный диапазон/характеристики датчика давления «A» (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 'A' Circuit Range Performance). Указывает на то, что реальное давление, создаваемое насосом, не соответствует расчетному.
P0746- Неправильное давление в соленоиде регулировки давления «A» (Pressure Control Solenoid 'A' Performance/Stuck Off). Соленоид не может обеспечить нужное сжатие конусов из-за низкого объема масла от насоса.
P0846- Проблема с датчиком давления «B» (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 'B' Circuit Range/Performance). Косвенно сигнализирует о нестабильном давлении во вторичном контуре.
P17F0 / P17F1 - Ошибки по «дерганью» (CVT Judder). Часто возникают на ранних стадиях падения давления, когда ремень начинает проскальзывать по конусам
Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект прокладок и сальников (Overhaul Kit)
2. Фильтр грубой очистки (внутренний, сетка в поддоне)
4. Редукционный клапан масляного насоса
5. Комплект фрикционных и стальных дисков стартовых пакетов
6. Ремень вариатора JF015E RE0F11A SWRA 901072 6 лент Bosch
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Тщательно промойте или замените радиатор охлаждения вариатора и его магистрали. Если в радиаторе останется стружка от старого насоса, её вымоет новым маслом, и новый насос заклинит в первые 100–500 км пробега.