Масляный насос вариатора JF011E JF016E JF017E NISSAN

Артикул: 31340-28X8A 

Альтернативные артикулы: 3028-501-101; 2791A015; 3134028X0A; 3134028X8A; 313403WX0A; 226229; 2262.29; 321500-RB; 321500K-EM; 321500-UD; 31340-28X8A; 31340-28X0A; 31340-3WX0A 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: Nissan / JATCO / OEM
- Описание: Масляный насос вариатора Nissan 3134028X8A (производства компании Jatco) - это главный гидравлический узел трансмиссии, который создает рабочее давление для сжатия конусов, смазки элементов и управления гидроблоком. НАСОС АБСОЛЮТНО НОВЫЙ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 241 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип конструкции: Шестеренчатый насос внутреннего зацепления (трохоидного типа).
- Привод: Цепной, от гидротрансформатора (бублика).
- Рабочее давление: Переменное (регулируемое). Максимальное пиковое давление на конусах может достигать до 40–50 бар (в зависимости от нагрузки), среднее рабочее давление в системе - от 5 до 15 бар.
- Материал корпуса: Высокопрочный чугун (для уменьшения температурного расширения и износа).
- Материал клапана: Сталь со специальным анодированным или тефлоновым покрытием.
- Вес узла в сборе: Около 2.4 – 2.7 кг.

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Рывки и пинки (наиболее часто): При движении на постоянной скорости или при плавном разгоне автомобиль начинает дергаться. Это происходит из-за «плавающего» давления: насос не может стабильно сжимать конуса, и ремень начинает проскальзывать.
2. Задержка начала движения: После включения режима «D» или «R» проходит несколько секунд, прежде чем машина начнет ехать. Часто это сопровождается последующим сильным ударом.
3. Вой и посторонние шумы: Из передней части трансмиссии доносится гул или жужжание, которое меняет тональность при нажатии на газ. Это признак износа рабочих поверхностей (шестерен) насоса или его работы в режиме кавитации (нехватки масла).
4. «Плавание» оборотов: При фиксации педали газа в одном положении стрелка тахометра хаотично колеблется, так как вариатор не может удержать заданное передаточное число из-за нехватки давления.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0868: Низкое давление масла в трансмиссии (самый частый спутник изношенного насоса).
P0746: Ошибка по соленоиду управления давлением (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off). Блок управления видит, что соленоид открыт полностью, а нужное давление не достигается.
P0730: Некорректное передаточное число (из-за пробуксовки ремня на конусах)

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Фильтр тонкой очистки (картридж)
2. Фильтр грубой очистки (в поддоне) 
3. Комплект прокладок и сальников 
4. Комплект тефлоновых колец вариатора
5. Комплект фрикционных дисков вариатора 
6. Комплект роликов для конуса 9шт
7. Редукционный клапан насоса
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Перед установкой нового насоса обязательно осмотрите остальные узлы. Если старый насос страдал от потери давления, ремень мог буксовать. Проверьте рабочие поверхности конусов - на них не должно быть глубоких задиров. Осмотрите сегменты ремня. Если конусы и ремень повреждены, новый насос не решит проблему рывков и пробуксовок.