Масляный насос АКПП AL4 DP0 DP2 DP8 PSA

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП AL4 DP0 DP2 DP8 PSA Б-У

БЕЗ ОБМЕНА И ВОЗВРАТА!

Артикул: 7700600162

Альтернативные артикулы: 226226; 7700600162; 144500-UD; 31340-00QAA

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Контрактный в идеальном состоянии
- Производитель: PSA OEM
- Описание: Масляный насос АКПП AL4 / DP0 / DP2 / DP8 (артикул 7700600162) является главным узлом гидравлической системы трансмиссии. Он создает рабочее давление для управления фрикционами, тормозными лентами и обеспечивает постоянную циркуляцию масла через радиатор (или теплообменник) и гидротрансформатор. НАСОС СНЯТ С РАБОЧЕЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! ПРОБЕГ НЕ БОЛЕЕ 15.000км!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 126 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Вес узла в сборе: около 3,00 кг (3005 г)
- Толщина качающего узла (шестерен): 12,00 мм
- Ведущая (внутренняя) шестерня:
Внутренний диаметр: 54,55 мм
Количество зубьев: 11 шт 
- Ведомая (наружная) шестерня:
Наружный диаметр: 101,20 мм
Количество зубьев: 12 шт 
- Тип используемого масла (ATF): минеральное/полусинтетическое, соответствующее спецификации LT 71141 (или аналоги Dexron III)
- Рабочее давление в системе: варьируется от 2,6-3,0 бар (на холостом ходу) до 11,5-15,0 бар (при максимальной нагрузке / Stall Test).

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как: 
1. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
2. Сильный шум (вой/гул): Масляный насос при работе издает характерный, громкий воющий или гудящий звук, который усиливается при попытке включить передачу или увеличить обороты двигателя. Звук обычно исходит из передней части трансмиссии.
3. Резкие рывки при включении D/R: При попытке перевести селектор из "P" или "N" в "D" или "R", вместо плавного включения ощущается сильный удар, либо же включения не происходит совсем.
4. Пробуксовки и задержки передач: Если насос еще не полностью вышел из строя, а только теряет производительность, будут наблюдаться большие задержки при переключениях и сильные пробуксовки (обороты растут, скорость не меняется).
5. Перегрев АКПП: Недостаточная циркуляция масла приводит к быстрому повышению рабочей температуры трансмиссии.
6. Периодические пропадания тяги: Насос может временно восстанавливать давление, из-за чего тяга появляется и пропадает.
7. Подтеки трансмиссионной жидкости в районе гидротрансформатора (как правило сползает втулка масляного насоса и образуется течь масла)
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 / P0716: Ошибки датчика частоты вращения входного вала/турбины (Input/Turbine Speed Sensor). Нехватка давления может влиять на корректную работу датчиков.
P073X: Ошибки неверного передаточного числа (например, P0731, P0732, P0733) - указывают на сильное проскальзывание или невключение передач.
P0894: "Transmission Component Slipping" - проскальзывание компонентов трансмиссии.

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Соленоид АКПП AL4 DP0 (меняется всегда 2шт)
2. Комплект фрикционных дисков АКПП AL4
3. Комплект прокладок и сальников АКПП AL4
4. Комплект фрикционных дисков АКПП AL4
5. Комплект втулок АКПП AL4 DP0
6. Масляный фильтр АКПП AL4 DP0
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Перед установкой нового насоса обязательно осмотрите остальные узлы. Если старый насос страдал от потери давления, ремень мог буксовать. Проверьте рабочие поверхности конусов - на них не должно быть глубоких задиров. Осмотрите сегменты ремня. Если конусы и ремень повреждены, новый насос не решит проблему рывков и пробуксовок.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: