Модуль TCM DCT250 POWERSHIFT FORD

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Модуль TCM DPS6 DCT250 POWERSHIFT FORD

Артикул: AE8Z-7Z365-F

Альтернативные ртикулы: AE8Z-7Z365-F; KTAE8P-7Z369-AD; AE8Z7Z369B; AE8Z7Z369D; AE8Z7Z369E; AE8Z7Z369F; 2015846; A2C30743100; 127740-RB; AE8Z-7Z369-F; AE8Z-7Z369-B; AE8Z-7Z369-D; AE8Z-7Z369-E; A2C53377498; A2C30743102; A2C30743103; 2C30743104; A2C30743105; AR8Z7Z369F; 5113155 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: FORD
- Масса модуля: около 1.2 – 1.5 кг.
- Рабочее напряжение: 9.0В – 16.0В (стабильная работа электроники).
- Пиковое напряжение: до 18В (кратковременно).
- Ток потребления (пиковый): до 30А – 40А на каждый мотор актуатора сцепления в момент максимального прижима.
- Частота процессора: обычно 32-битный микроконтроллер (архитектура Freescale/NXP) с частотой около 80-120 МГц.
- Тип корпуса: Литой алюминиевый корпус с пластиковой крышкой, выполняющий роль радиатора охлаждения.
- Расположение: Крепится непосредственно к корпусу КПП (внешний модуль).
- Разъемы: Два основных электрических разъема (силовой и сигнальный/CAN-шина).
- Применяемость:
 Ford Focus 3 (2011–2019):
Двигатель 1.6 Ti-VCT (85, 105, 125 л.с.) — самая массовая установка.
Двигатель 2.0 GDI (150, 160 л.с.) — североамериканский и российский рынки.
Ford Fiesta (2011–2019):
Двигатель 1.6 Ti-VCT (105, 120 л.с.).
Ford EcoSport (2013–2018):
Двигатель 1.6 Ti-VCT (122 л.с.).
Двигатель 2.0 Ti-VCT (только переднеприводные версии с роботом).
Ford B-MAX (2012–2017): 
Двигатель 1.6 Ti-VCT (105 л.с.)

Замена данного модуля (блока ТСМ) может помочь в решении таких проблем,как:
1. Вибрации: Неисправный TCM может вызывать вибрации при движении или переключении передач.
2. Скрежет или другие необычные звуки: При переключении передач могут возникать скрежет, щелчки или другие нехарактерные звуки из коробки передач.
3. Затрудненный старт с места: Автомобиль с трудом трогается с места, особенно на подъеме.
4. Отсутствие движения: В крайних случаях автомобиль может вообще не двигаться, несмотря на включенную передачу.
5. Сообщения об ошибках на приборной панели: На дисплее могут появляться различные сообщения об ошибках, связанные с работой коробки передач или сцепления (например, "Transmission Malfunction", "Service Transmission Soon" или специфические коды ошибок).
6. Перегрев сцепления: Из-за некорректной работы TCM сцепления могут перегреваться и быстро изнашиваться.
7. Некорректная работа системы "Auto Hold" (удержание на подъеме): Система может работать со сбоями или вовсе не работать.
8. Проблемы с системой старт-стоп: Двигатель может глохнуть в неподходящие моменты или не запускаться вовремя.
9. Аварийный режим и появление таких ошибок,как:
* P0606: ECM/PCM Processor Fault (Неисправность процессора ECM/PCM) - Хотя этот код обычно связан с ЭБУ двигателя, он может появляться и при серьезных проблемах с TCM, так как блоки взаимосвязаны.
* P0607: Control Module Performance (Производительность контрольного модуля) - Общий код, указывающий на проблему с TCM.
* P062F: Internal Control Module EEPROM Error (Ошибка EEPROM внутреннего контрольного модуля) - Указывает на проблему с памятью TCM.
* P07A3: Clutch A Engagement Pressure Too High (Слишком высокое давление включения сцепления A)
* P07A4: Clutch A Engagement Pressure Too Low (Слишком низкое давление включения сцепления A)
* P07A5: Clutch B Engagement Pressure Too High (Слишком высокое давление включения сцепления B)
* P07A6: Clutch B Engagement Pressure Too Low (Слишком низкое давление включения сцепления B)
* P07A7: Unable to Engage Clutch A (Невозможно включить сцепление A)
* P07A8: Unable to Engage Clutch B (Невозможно включить сцепление B)
* P07B5: Transmission Friction Element 'A' Engagement Performance (Характеристики включения фрикционного элемента 'A' трансмиссии)
* P07B6: Transmission Friction Element 'B' Engagement Performance (Характеристики включения фрикционного элемента 'B' трансмиссии)
* P2831 - P2849: Целый ряд кодов, связанных с проблемами в работе вилок переключения передач (Shift Fork A, B, C, D). Эти коды часто указывают на проблемы с актуаторами или цепями управления вилками.
* P287A: Clutch A Stuck Engaged (Сцепление A заклинило во включенном состоянии)
* P287B: Clutch B Stuck Engaged (Сцепление B заклинило во включенном состоянии)
* U0100: Lost Communication With ECM/PCM (Потеря связи с ECM/PCM)

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Перед установкой нового TCM убедитесь, что штоки нижних исполнительных механизмов (актуаторов) ходят плавно и не закисли. Если актуатор подклинивает, он может быстро вывести из строя новый модуль из-за высокого напряжения.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: