Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП A750E-F A760E-F A761E-F TOYOTA Б-У

Артикул: 147500A

Альтернативные артикулы: 337510B-EM; 337500A-UD; 337510A-UD; 337520-EM; 35370-50030; 35301-60030; 35370-0C010; 35301-50020; 147500

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: контрактный (Б-У)
- Производитель: TOYOTA / LEXUS
- Описание: Масляный насос АКПП Toyota 147500A (для серий A750E/F, A760E/F, A761E/F) является узлом шестеренчатого типа с внутренним зацеплением. Он жестко связан с гидротрансформатором и обеспечивает рабочее давление масла (ATF), необходимое для управления фрикционами, смазки и охлаждения всей трансмиссии. НАСОС СНЯТ С РАБОЧЕЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! ПРОБЕГ НЕ БОЛЕЕ 15.000км! ПРОДАНО БОЛЕЕ 86 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип корпуса: Чугунный корпус (со стороны шестерен).
- Тип статора: Алюминиевая ступица (со стороны гидроплиты).
- Общая высота ступицы (Hub height): 144 мм.
- Наружный диаметр алюминиевой части: 234.25 мм.
- Наружный диаметр чугунного корпуса: 180.75 мм.
- Количество шлицев на статоре (Stator splines): 38 шт.
- Внутренний диаметр втулки статора: Передняя сторона - 21.45 мм (лимит износа 21.58 мм); Задняя сторона - 32.08 мм.
- Высота корпуса шестерен: 38 мм.
- Параметры шестеренок:
Ведущая (внутренняя) шестерня:
Количество зубьев: 9 шт.
Внутренний диаметр: 38.10 мм (максимально допустимый внутренний диаметр втулки корпуса под нее - 38.19 мм).
Ведомая (наружная) шестерня:
Количество зубьев: 10 шт.
Наружный диаметр: 93.40 мм.
-Применяемость:
5-АКПП A750E / A750F:
Toyota Land Cruiser 100 / Prado 120 / Prado 150 (2002 - 2015)
Toyota 4Runner (2003 - 2011)
Toyota FJ Cruiser (2007 - 2014)
Toyota Hilux / Hilux Surf / Fortuner (2002 - 2015)
Toyota Tundra (2005- 2011)
Toyota Sequoia (2005 - 2008)
Lexus GX 470 / LX 470 (2003 - 2009)
6-АКПП A760E/F, A761E:
Lexus GS 300 / GS 350 / GS 430 / GS 460 (2005 - 2011)
Lexus IS 250 / IS 350 / IS 250C (2005 - 2013)
Lexus LS 430 (2003 - 2006)
Lexus SC 430 / Soarer (2005 - 2010)
Toyota Crown / Crown Majesta (2003 - 2012)
Toyota Mark X / Reiz (2004 - 2012)
Toyota Century (с мотором V12 1GZ-FE)
А так-же:
Suzuki Grand Vitara / Escudo (2004 - 2011) - на модификациях с двигателями V6 2.7л и 3.2л (коробка A750 / TB-50LS).
Kia Sorento (2007 - 2009) - на версиях с моторами 2.5л дизель и 3.3л бензин для некоторых рынков

Замена данного насоса может помочь вам в решении таких проблем,как:
1. Посторонние шумы: Характерный воющий, жужжащий или гудящий звук, который может меняться в зависимости от оборотов двигателя или при переключении передач.
2. Проскальзывание (пробуксовка): Передачи включаются, но при нажатии на газ обороты растут, а автомобиль не ускоряется должным образом.
3. Проблемы с переключением: Задержки при включении передач (особенно «Drive» или «Reverse»), рывки, удары или жесткие пинки.
4. Перегрев трансмиссии: Из-за плохой циркуляции масла жидкость перегревается, что часто сопровождается запахом гари и потемнением ATF.
5. Снижение динамики: Машина «тяжелеет», разгон становится вялым из-за нехватки давления для сжатия пакетов фрикционов.
6. Автомобиль полностью без движения, на переключение D и R не реагирует.
7. Утечки масла: При износе сальника или втулки насоса могут появиться пятна масла под передней частью коробки.
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P2714 / P2716: Ошибки соленоида SLT (регулятор линейного давления). Это самый важный узел в контексте давления. Если насос изношен, соленоид SLT не может поддерживать нужное значение, что приводит к ударам или «выпадению» передач в нейтраль при остановке.
P0776: Ошибка соленоида SL2 (Pressure Control Solenoid B). Может возникать при нехватке давления для управления конкретными пакетами сцеплений.
P0741 / P2757: Ошибки по муфте гидротрансформатора (TCC). Насос подает масло в «бублик», и при его неисправности блокировка может работать некорректно или буксовать.
P0894: «Transmission Component Slipping» - общее проскальзывание компонентов трансмиссии.
P0751 / P0756 / P0771: Ошибки «Performance» по соленоидам переключения (S1, S2, SR). Они означают, что команда на переключение была дана, но ожидаемое передаточное число не было достигнуто (часто из-за нехватки давления для фиксации передачи)

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Масляный фильтр АКПП A750E A750F
2. Комплект стальных дисков АКПП A750E A750F
3. Комплект фрикционных дисков АКПП A750E A750F
4. Комплект прокладок и сальников АКПП A750E A750F
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Когда вы пристыкуете АКПП к двигателю, «бублик» должен свободно вращаться от руки до того, как вы прикрутите его болтами к маховику. Если он зажат - вы неправильно посадили его в пазы насоса, и при затягивании болтов новый насос просто расколется.