Соленоид блокировки АКПП A6GF1 A6LF A6MF 46313-3B073 Hyundai-KIA

Артикул: 46313-3B073 , 463133B073

Альтернативные артикулы: 46313-3B073; 463133B073; 463133B071; 46313-3B071; 102425C; D102425A

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: Hyundai-KIA (ОЕМ)
- Описание: Соленоид блокировки ( коричневый раъем ) Соленоид 46313-3B073 относится ко второму поколению (Gen 2) электромагнитных клапанов для 6-ступенчатых АКПП Hyundai/KIA. 
- Тип: Соленоид-электрорегулятор давления (TCC - Torque Converter Clutch).
- Поколение: Gen 2 (второе поколение).
- Электрическое сопротивление: Составляет 5.1 ± 0.3 Ом (при температуре +20°C).
- Цвет разъема: Коричневый.
- Длина корпуса: Полная длина — 79 мм.
- Вес: Примерно 0.11 – 0.12 кг.
- Применяемость: 
A6GF1 / A6GF2 (малолитражные авто: Elantra, Rio, Solaris, Ceed).
A6MF1 / A6MF2 / A6MF3 (средний класс: Optima, Sonata, Sportage, Tucson).
A6LF1 / A6LF2 / A6LF3 (тяжелые авто и дизели: Santa Fe, Sorento, Carnival).

Замена данного соленоида может помочь вам в решении таких вопросов, как:
1. Отсутствие блокировки ГДТ: Это основной признак. Вы можете заметить, что обороты двигателя остаются относительно высокими при движении с постоянной скоростью (особенно на трассе). Блокировка ГДТ обычно включается на высших передачах (4-6) при стабильной скорости.
2. Колебания оборотов двигателя (плавающие обороты) при движении с постоянной скоростью: Обороты незначительно, но заметно "гуляют" вверх-вниз, особенно на трассе. Это происходит из-за нестабильной блокировки ГДТ (частичное включение/выключение).
3. Снижение экономии топлива: Блокировка ГДТ повышает экономичность. Если она не работает, расход топлива может увеличиться.
5. Вибрация при попытке блокировки ГДТ: При достижении скорости, на которой должна включаться блокировка ГДТ, может возникать ощутимая вибрация.
6. Расход топлива увеличивается: так как отсутствует прямая передача крутящего момента
7. Рывки при переключении передач (в некоторых случаях): Нестабильная работа блокировки ГДТ может влиять на общее плавность переключения.
8. Перегрев трансмиссионной жидкости: Постоянная работа ГДТ в режиме "скольжения" (без блокировки) приводит к повышенному нагреву масла.
9. Затрудненное трогание с места (в редких случаях): Если соленоид TCC заклинил во включенном положении (что менее вероятно), это может создавать дополнительную нагрузку на двигатель при трогании
10. Аварийный режим АКПП и появление таких ошибок, как:
*  P0740: Torque Converter Clutch Circuit Malfunction 
* P0741: Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
*  P0742: Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
* P0743: Torque Converter Clutch Circuit Electrical

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Если пробег более 150 000 км, рекомендуется менять соленоиды комплектом или хотя бы проверить сопротивление всех остальных (оно должно быть в пределах 5.0–5.2 Ом для линейных соленоидов).

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА:

НОМЕР	ФИРМА
463133B071	KIA/HYUNDAI
46313-3B071	KIA/HYUNDAI