Масляный насос C46100-23000 АКПП A4CF1 A4CF2 Б-У

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос C46100-23000 АКПП A4CF1 A4CF2 Б-У

Артикул: C46100-23000

Альтернативные артикулы: 46100-23000; 4610023000; 4611023000; 46110-23000; 365500E-EM; 82500D; 82500; D267500A; CF2-2; CF2-43

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Контрактный (Б/У)
- Производитель: Hyundai-KIA
- Описание: Масляный насос C46100-23000- является главным узлом гидравлической системы малогабаритных 4-ступенчатых автоматических трансмиссий серий A4CF1 и A4CF2 от концерна Hyundai-Kia. Насос отвечает за создание рабочего давления трансмиссионной жидкости (ATF), необходимого для сжатия пакетов фрикционов, смазки механических узлов и корректной работы гидроблока. НАСОС СНЯТ С РАБОЧЕЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! ПРОБЕГ НЕ БОЛЕЕ 15.000км!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 87шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ! 
- Тип конструкции: Роторный, трохоидного типа (состоит из внутреннего ведущего ротора и внешнего ведомого, расположенных эксцентрично).
- Тип привода: Напрямую от корпуса гидротрансформатора через выступы («усы») на ступице «бублика».
- Номинальный вес узла: ~3,0 кг (в сборе с корпусом и ступицей).
- Материал корпуса: Высокопрочный чугун/алюминиевый сплав (зависит от конкретной зоны литья для оптимизации веса и износостойкости).
- Применяемость:
Hyundai: Solaris, Elantra, Accent, i20, i30, Verna.
Kia: Rio, Ceed, Cerato, Soul, Carens

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как: 
1. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
2. Сильный шум (вой/гул): Масляный насос при работе издает характерный, громкий воющий или гудящий звук, который усиливается при попытке включить передачу или увеличить обороты двигателя. Звук обычно исходит из передней части трансмиссии.
3. Резкие рывки при включении D/R: При попытке перевести селектор из "P" или "N" в "D" или "R", вместо плавного включения ощущается сильный удар, либо же включения не происходит совсем.
4. Пробуксовки и задержки передач: Если насос еще не полностью вышел из строя, а только теряет производительность, будут наблюдаться большие задержки при переключениях и сильные пробуксовки (обороты растут, скорость не меняется).
5. Перегрев АКПП: Недостаточная циркуляция масла приводит к быстрому повышению рабочей температуры трансмиссии.
6. Периодические пропадания тяги: Насос может временно восстанавливать давление, из-за чего тяга появляется и пропадает.
7. Подтеки трансмиссионной жидкости в районе гидротрансформатора (как правило сползает втулка масляного насоса и образуется течь масла)
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 / P0716: Ошибки датчика частоты вращения входного вала/турбины (Input/Turbine Speed Sensor). Нехватка давления может влиять на корректную работу датчиков.
P073X: Ошибки неверного передаточного числа (например, P0731, P0732, P0733) - указывают на сильное проскальзывание или невключение передач.
P0894: "Transmission Component Slipping" - проскальзывание компонентов трансмиссии.

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Блок соленоидов АКПП A4CF1 A4CF2
2. Проводка соленоидов шлейф АКПП A4CF1 A4CF2
3. Прокладка поддона АКПП A4CF1 A4CF2 A5CF1
4. Комплект стальных дисков АКПП A4CF1
5. Комплект фрикционных дисков АКПП A4CF1 A4CF2
6. Комплект прокладок и сальников АКПП A4CF1 A4CF2
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Имейте ввиду, что при установке гидротрансформатора в насос он должен «провалиться» внутрь с тремя характерными щелчками (проходя шлицы валов и пазы шестерни насоса).

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: