Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Держатель подшипника дифференциал (Усиленный) АКПП A4AF3 A4BF3

Артикул: 0598607D

Альтернативные артикулы: 178-8942A; 1788942A; 264661A; 364726-AF; 42291LA

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Контрактный
- Производитель: OEM (Оригинал)
- Описание: Усиленный держатель подшипника дифференциала ("бугель" или скоба/ чашка подшипника) для коробок A4AF3 / A4BF3 разработан специально для устранения главного конструктивного недостатка этого семейства трансмиссий. ДЕРЖАТЕЛЬ ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 317шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Тип детали: Усиленный ремонтный элемент корпуса АКПП (бугель крепления подшипника дифференциала).
- Материал: Высокопрочная легированная сталь (в отличие от оригинального хрупкого силумина/алюминия) или усиленный литой чугун повышенной плотности.
- Толщина стенок: Увеличена на 25–40% в критических зонах максимального напряжения.
- Повышенный ресурс: Прочность на излом и растяжение в 3-4 раза выше, чем у заводской детали.
- Применение:
Hyundai: Accent (2000–2014), Getz (2004–2008), Elantra (1999–2014), Matrix/Lavita, Verna, Avante XD.
Kia: Rio 2 (2005–2011), Cerato (2003–2014), Ceed, Spectra.

ЗАМЕНА ДАННОГО ДЕРЖАТЕЛЯ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Радиальный люфт полуосей (ШРУСов). Левый или правый внутренний привод начинает сильно болтаться в посадочном месте коробки.
2. Постоянная течь сальников приводов. Замена сальников дифференциала не помогает, либо новое уплотнение начинает пропускать масло уже через несколько дней из-за перекоса оси.
3. Глухой удар или щелчок при переходе в режим "R" или "D". Появляется резкий толчок при смене направления движения или при отпускании и резком нажатии педали газа на скорости 30–50 км/ч.
4. Троллейбусный гул или хруст. Шум нарастает пропорционально скорости автомобиля (особенно под нагрузкой или при поворотах), что сигнализирует о перекосе и разрушении подшипников дифференциала.
5. Вибрация при разгоне. Перекос дифференциала из-за лопнувшего держателя нарушает соосность приводов, вызывая сильное биение по кузову.
6. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0730 - Неверное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio). Перекос дифференциала и ступицы Overdrive из-за взаимных боковых нагрузок нарушает синхронность вращения валов.
P0734 / P0733 - Неправильное передаточное число 4-й (или 3-й) передачи. Возникает, когда люфт дифференциала начинает «разбивать» расположенный рядом подшипник и хаб Овердрайв (O.Drive Hub).
P0700 -Общая ошибка системы управления АКПП (загорается на приборной панели Check Engine при фиксации проскальзывания валов).

Если вы меняете держатель подшипника , вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект прокладок и сальников АКПП A4AF1 A4AF2 A4BF1 c 1993г
2. Комплект стальных дисков АКПП A4AF3 A4BF3
3. Комплект фрикционных дисков АКПП A4AF3 A4BF3
4. Комплект прокладок и сальников АКПП A4AF2 A4AF3 A4BF3
5. Масляный фильтр АКПП A4AF3 A4BF3
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Штатные болты М10, фиксирующие бугель, требуют деликатного обращения. Не перетягивайте болты! Усиленный держатель крепче заводского, но резьба в алюминиевом корпусе АКПП остается уязвимой. Также от чрезмерного усилия может лопнуть и сам фиксатор. Затягивайте болты строго по мануалу при помощи динамометрического ключа. Нормативное усилие составляет 57–60 Н·м (приблизительно 6 кгс·м).