Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП JF414E JATCO Б-У
Артикул: 31340-3MX0A
Альтернативные артикулы: 327500A-UD; 31340-3MX0A-U; 322500A-U; 322500A-EM; JF414E-0016-U1
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Контрактный в идеальном состоянии
- Производитель: JATCO (ОЕМ)
- Описание: Масляный насос АКПП Jatco JF414E- является «сердцем» гидравлической системы трансмиссии. Он создает рабочее давление, необходимое для сжатия пакетов фрикционов, смазки подвижных элементов и циркуляции масла через радиатор охлаждения. НАСОС СНЯТ С РАБОЧЕЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ! ПРОБЕГ НЕ БОЛЕЕ 20.000км! ПРОДАНО БОЛЕЕ 87 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип насоса: Шестеренчатый с внутренним зацеплением (трохоидного типа), приводится в движение напрямую от ступицы гидротрансформатора.
- Вес узла в сборе: 2,63 – 2,74 кг
- Материал корпуса: Высокопрочный чугун / стальной сплав (содержит прецизионно обработанные рабочие плоскости).
- Рабочее давление: Регулируется линейным соленоидом гидроблока и встроенным в насос клапаном, в зависимости от нагрузки колеблется в диапазоне от 4 до 15+ бар.
- Расположение: Насос устанавливается в передней части корпуса АКПП, сразу за гидротрансформатором («бубликом»).
- Применяемость:
Lada Granta
Kalina 2
Datsun on-DO, mi-DO
Nissan Almera G15
March K13
Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как:
1. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
2. Сильный шум (вой/гул): Масляный насос при работе издает характерный, громкий воющий или гудящий звук, который усиливается при попытке включить передачу или увеличить обороты двигателя. Звук обычно исходит из передней части трансмиссии.
3. Резкие рывки при включении D/R: При попытке перевести селектор из "P" или "N" в "D" или "R", вместо плавного включения ощущается сильный удар, либо же включения не происходит совсем.
4. Пробуксовки и задержки передач: Если насос еще не полностью вышел из строя, а только теряет производительность, будут наблюдаться большие задержки при переключениях и сильные пробуксовки (обороты растут, скорость не меняется).
5. Перегрев АКПП: Недостаточная циркуляция масла приводит к быстрому повышению рабочей температуры трансмиссии.
6. Периодические пропадания тяги: Насос может временно восстанавливать давление, из-за чего тяга появляется и пропадает.
7. Подтеки трансмиссионной жидкости в районе гидротрансформатора (как правило сползает втулка масляного насоса и образуется течь масла)
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 / P0716: Ошибки датчика частоты вращения входного вала/турбины (Input/Turbine Speed Sensor). Нехватка давления может влиять на корректную работу датчиков.
P073X: Ошибки неверного передаточного числа (например, P0731, P0732, P0733) - указывают на сильное проскальзывание или невключение передач.
P0894: "Transmission Component Slipping" - проскальзывание компонентов трансмиссии.
Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект стальных дисков АКПП RE4F02A RE4F03A
2. Комплект поршней АКПП RE4F03A RE4F03B RE4F03V
3. Комплект прокладок гидроблока АКПП RE4F03A RE4F03B RL4F03A RE4F03V
4. Комплект фрикционных дисков АКПП RE4F03A RL4F03A
5. Комплект тефлоновых колец АКПП RE4F03A
6. Комплект соленоидов 5шт АКПП RE4F04A-V RE4F04B с 1999г
7. Тормозная лента АКПП RE4F03A RL4F03A RE4F03V JF414E
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
При замене насоса обязательно отдайте гидротрансформатор в специализированный ремонт (на разрезание, замену фрикциона блокировки и балансировку) либо замените его на восстановленный.