Масляный насос вариатора JF010E RE0F09A Б-У

Артикул: D33500G-U , T101915A

Альтернативные артикулы: D33500G-U; 33500G; F09-26; F09-43; 320510-UD; 320500-RB; 320500

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: СНЯТ С РАБОЧЕЙ КПП (Б/У)
- Производитель: JATCO
- Описание: Масляный насос вариатора Jatco JF010E (RE0F09A) - представляет собой ключевой узел гидравлической системы трансмиссии, отвечающий за создание и поддержание высокого рабочего давления. Данный насос спроектирован для тяжелых условий работы в паре с мощными бензиновыми двигателями объемом 3.5L V6 (например, Nissan VQ35DE), выдающими крутящий момент до 350н.м. НАСОС СНЯТ С РАБОЧЕЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! ПРОБЕГ НЕ БОЛЕЕ 10.000км!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 96 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип конструкции: Шестеренчатый насос внутреннего зацепления с трохоидальным профилем зубьев (роторный тип).
- Вес узла в сборе: Около 2.0 – 2.2 кг
- Тип детали: Контрактная / Б/У в сборе (индекс «-U» в коде D33500G-U)
- Совместимость с ДВС: Только с моторами V6 объемом 3.5 литра (Nissan VQ35DE)
- Привод насоса: Прямой, от хаба (ступицы) гидротрансформатора
- Материал корпуса: Высокопрочный алюминиевый сплав
- Материал рабочих шестерен: Закаленная сталь
- Максимальное рабочее давление: До 4.5 МПа (45 бар) в пиковых режимах
- Минимальное давление на ХХ (горячая): Не менее 0.4 МПа (4 бара)
- Применение: 
Nissan Murano: Z50, Z51 (2002–2016)
Nissan Teana: J31, J32 (2003–2014) - только 3.5L
Nissan Maxima: A35 (2008–2014)
Nissan Altima: L32, L33 (2007–2015) - только 3.5L
Nissan Elgrand / Quest: (2010–2017) - только 3.5L
Infiniti QX60 / JX35: (2012–2015) - до перехода на JF017E

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Рывки и пинки (наиболее часто): При движении на постоянной скорости или при плавном разгоне автомобиль начинает дергаться. Это происходит из-за «плавающего» давления: насос не может стабильно сжимать конуса, и ремень начинает проскальзывать.
2 .Задержка начала движения: После включения режима «D» или «R» проходит несколько секунд, прежде чем машина начнет ехать. Часто это сопровождается последующим сильным ударом.
3. Вой и посторонние шумы: Из передней части трансмиссии доносится гул или жужжание, которое меняет тональность при нажатии на газ. Это признак износа рабочих поверхностей (шестерен) насоса или его работы в режиме кавитации (нехватки масла).
4. «Плавание» оборотов: При фиксации педали газа в одном положении стрелка тахометра хаотично колеблется, так как вариатор не может удержать заданное передаточное число из-за нехватки давления.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0868: Низкое давление масла в трансмиссии (самый частый спутник изношенного насоса).
P0746: Ошибка по соленоиду управления давлением (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off). Блок управления видит, что соленоид открыт полностью, а нужное давление не достигается.
P0730: Некорректное передаточное число (из-за пробуксовки ремня на конусах)

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект подшипников вариатора JF010E HTF NSK
2. Комплект фрикционных дисков вариатора JF010E RE0F09A
3. Масляный фильтр-картридж вариатора JF010E Наружный
4. Комплект роликов для конуса 9шт CVT JF010E
5. Шаговый мотор вариатора JF010E
6. Комплект прокладок и сальников вариатора JF010E
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
При замене насоса обязательно отдайте гидротрансформатор в специализированный ремонт (на разрезание, замену фрикциона блокировки и балансировку) либо замените его на восстановленный.