Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос вариатора JF011E QR018CHA QR025CHA QR025CHC CHERY
Артикул: OEM
Альтернативные артикулы: 025CHA-1508100; 33500NB; 166500-RB; 025CHA-1508100BA; 025CHA1508100; 3028501101; 2791A015; 31340-1XF0A; 313401XF0A; 31340-3WX0A; 313403WX0A; 31340-28X0A; 31340-28X8A; 33500N; 33500NB; 33500NBR; 321500K-EM; D33500N-OEM; D33500M; 226229; 2262.29
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: CHERY
- Описание: Масляный насос с артикулом 025CHA-1508100- это главный узел гидравлической системы вариатора. Он отвечает за создание высокого давления, необходимого для сжатия конусов, удержания ремня от проскальзывания, а также для смазки и охлаждения всех узлов трансмиссии. НАСОС АБСОЛЮТНО НОВЫЙ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА! ПРОДАНО БОЛЕЕ 116 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип конструкции: Трохоидный (роторный) насос с внутренним эксцентриковым зацеплением.
- Номинальное рабочее давление:
В контуре смазки и гидротрансформатора: ~4.5 – 6 бар.
В контуре управления конусами (пиковое рабочее): до 40 – 45 бар (под нагрузкой для фиксации ремня)
- Материал корпуса: Сверхпрочный алюминиевый сплав (литье под давлением).
- Привод насоса: Цепной (от ведущего вала / гидротрансформатора)
- Материал рабочих роторов: Закаленная легированная сталь.
- Вес нетто: 1,55 – 1,65 кг.
Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Рывки и пинки (наиболее часто): При движении на постоянной скорости или при плавном разгоне автомобиль начинает дергаться. Это происходит из-за «плавающего» давления: насос не может стабильно сжимать конуса, и ремень начинает проскальзывать.
2. Задержка начала движения: После включения режима «D» или «R» проходит несколько секунд, прежде чем машина начнет ехать. Часто это сопровождается последующим сильным ударом.
3. Вой и посторонние шумы: Из передней части трансмиссии доносится гул или жужжание, которое меняет тональность при нажатии на газ. Это признак износа рабочих поверхностей (шестерен) насоса или его работы в режиме кавитации (нехватки масла).
4. «Плавание» оборотов: При фиксации педали газа в одном положении стрелка тахометра хаотично колеблется, так как вариатор не может удержать заданное передаточное число из-за нехватки давления.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0868: Низкое давление масла в трансмиссии (самый частый спутник изношенного насоса).
P0746: Ошибка по соленоиду управления давлением (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off). Блок управления видит, что соленоид открыт полностью, а нужное давление не достигается.
P0730: Некорректное передаточное число (из-за пробуксовки ремня на конусах)
Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект прокладок и сальников (Overhaul Kit)
2. Масляный фильтр тонкой очистки (внешний)
3. Масляный фильтр грубой очистки (внутренний)
4. Ремень вариатора
5. Комплект фрикционных и стальных дисков вариатора
6. Масляный насос вариатора
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
При установке нового насоса теплообменник нужно демонтировать и промыть специальными составами (например, аэрозолями для промывки трансмиссионных систем) под давлением. Если радиатор забит намертво - только замена. Иначе свежий насос моментально затянет старую стружку из контура охлаждения.