Соленоид АКПП A8LR1-1 A8TR1-1 46313-4J100 Hyundai-KIA

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Соленоид АКПП A8LR1-1 A8TR1-1 46313-4J100 Hyundai-KIA

Артикул: 46313-4J100 , 463134J100

Альтернативные артикулы: 46313-4J100; 463134J100; 369425B-EM; 319432A

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: Hyundai-KIA
- Описание: Этот электромагнитный клапан (электрорегулятор давления) имеет оранжевый разъем и отвечает за управление следующими элементами: Сцепление 6-й передачи (6th Clutch). Тормоз 2-7 (2-7 Brake). Управление муфтой Underdrive (UD Clutch). Тормоз 8-й передачи / заднего хода / пониженной передачи (8th/Low/Reverse Brake). СОЛЕНОИД НОВЫЙ! ИДЕТ В ОРИГИНАЛЕ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 288шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТКЛИКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ!
- Тип устройства: Линейный электрорегулятор давления (VFS- Variable Force Solenoid).
- Цвет разъема: Оранжевый.
- Материал корпуса: Металл.
- Вес: Приблизительно 0,18–0,2 кг.
- Рабочее напряжение: 12V (управляется ШИМ-сигналом от ЭБУ трансмиссии)
- Применяется:
АКПП: A8LR1 (для двигателей V6 3.0–3.8L) и A8TR1 (для V8 4.6–5.0L и мощных дизелей)
Автомобили:
Hyundai: Genesis (BH/DH), Equus, G70, G80, G90, GV80.
KIA: Mohave, Quoris (K900), Stinger.

Замена данного соленоида регулировки давления  46313-4J100 может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Резкие удары и толчки (пинки) при переключении передач: Переключения становятся жесткими и некомфортными, особенно при включении или переходе на 2-ю, 4-ю, 6-ю или 7-ю передачи.
2. Пробуксовка передач: Обороты двигателя могут резко возрастать без пропорционального увеличения скорости, так как сцепление/тормоз не может полностью включиться или удерживаться под нагрузкой.
3. Отсутствие доступа к определенным передачам:
* Если неисправен контур 2-7 BRAKE, могут отсутствовать или некорректно работать 2-я и 7-я передачи.
* Если неисправен контур UNDERDRIVE, могут быть проблемы с включением пониженных передач, влияющие на трогание с места или движение в горку.
4. Задержки при включении режимов: Заметная пауза при переводе селектора из положения "P" или "N" в "D" или "R".
5. Переход АКПП в аварийный режим и появление таких ошибок, как:
* P0748: "Неисправность электрической цепи клапана регулировки давления А" (
* P0777: "Клапан регулировки давления B - залипание во включенном состоянии"
*  P0841: "Неисправность цепи датчика давления трансмиссионной жидкости - диапазон/производительность" 
* P0730: "Неправильное передаточное отношение" 
* P0962 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" 
* P0963 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" 
* P0966 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B"
* P0967 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B"

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Соленоиды часто выходят из строя из-за загрязнения масла продуктами износа фрикционов. При замене одного клапана крайне рекомендуется промыть весь гидроблок, так как металлическая пыль может быстро вывести из строя новую деталь.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: