Масляный насос АКПП A6LF 46100-3B030 с подшипником

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП A6LF 46100-3B030 с подшипником

Артикул: 46100-3B030

Альтернативные артикулы: 46100-3B030; 461003B030; 46100-3B000; 461003B000; 461003B010; 461003B020; 461003B030; 461003B050; 367500B-EM; 46100-3B010; 46100-3B020; 46100-3B050

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: KIA/HYUNDAI
- Описание: Масляный насос 46100-3B030 является главным узлом гидравлической системы 6-ступенчатых АКПП серии A6LF (A6LF1/2/3) производства Hyundai/Kia. Он отвечает за создание рабочего давления жидкости ATF, необходимого для сжатия пакетов фрикционов, смазки и охлаждения всей трансмиссии. НАСОС АБСОЛЮТНО НОВЫЙ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 124 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип насоса: Шестеренчатый, с внутренним зацеплением (трохоидного типа).
- Тип опорного элемента: Радиально-упорный шариковый подшипник (главное отличие от ранних версий).
- Тип привода: Прямой, от хаба (горловины) гидротрансформатора.
- Комплектация: Поставляется в сборе (передняя крышка насоса, ведущая и ведомая шестерни, подшипник, сальник, уплотнительное кольцо).
- Применяемость:
Hyundai: Santa Fe, Grandeur, ix55 (Veracruz), Sonata.
Kia: Sorento, Sportage, Carnival, Opirus

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как: 
1. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
2. Сильный шум (вой/гул): Масляный насос при работе издает характерный, громкий воющий или гудящий звук, который усиливается при попытке включить передачу или увеличить обороты двигателя. Звук обычно исходит из передней части трансмиссии.
3. Резкие рывки при включении D/R: При попытке перевести селектор из "P" или "N" в "D" или "R", вместо плавного включения ощущается сильный удар, либо же включения не происходит совсем.
4. Пробуксовки и задержки передач: Если насос еще не полностью вышел из строя, а только теряет производительность, будут наблюдаться большие задержки при переключениях и сильные пробуксовки (обороты растут, скорость не меняется).
5. Перегрев АКПП: Недостаточная циркуляция масла приводит к быстрому повышению рабочей температуры трансмиссии.
6. Периодические пропадания тяги: Насос может временно восстанавливать давление, из-за чего тяга появляется и пропадает.
7. Подтеки трансмиссионной жидкости в районе гидротрансформатора (как правило сползает втулка масляного насоса и образуется течь масла)
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 / P0716: Ошибки датчика частоты вращения входного вала/турбины (Input/Turbine Speed Sensor). Нехватка давления может влиять на корректную работу датчиков.
P073X: Ошибки неверного передаточного числа (например, P0731, P0732, P0733) - указывают на сильное проскальзывание или невключение передач.
P0894: "Transmission Component Slipping" - проскальзывание компонентов трансмиссии.

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Корпус поршня АКПП A6LF1 A6LF2 A6LF3 СЦЕПЛЕНИЕ UNDERDRIVE
2. Комплект стальных дисков АКПП A6LF1 A6LF2 A6LF3
3. Комплект фрикционных дисков АКПП A6LF1 A6LF2 A6LF3
4. Комплект прокладок и сальников АКПП A6LF1 A6LF2 A6LF3
5. Так-же в наличие все соленоиды на данную трансмиссию (уточняйте у менеджера)
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Когда вы пристыкуете  АКПП к двигателю, «бублик» должен свободно вращаться от руки до того, как вы прикрутите его болтами к маховику. Если он зажат - вы неправильно посадили его в пазы насоса, и при затягивании болтов новый насос просто расколется.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: