Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Гидроблок АКПП 7DCT300 В сборе с печатной платой

Артикул: 150600135

Альтернативные артикулы: 150600135; 153000025; 121000006AA; 121000007AA; 28005A1CD50; 28008486560

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый (Снят с новой АКПП)
- Производитель: OEM (Оригинал)
- Описание: Гидроблок в сборе с печатной платой 150600135 является главным электронно-гидравлическим «мозгом» преселективного 7-ступенчатого робота Getrag 7DCT300 (GW7DCT1). Данный узел объединяет механическую гидравлическую плиту, электромагнитные клапаны и электронную плату управления (ЭБУ) в единый герметичный модуль. ГИДРОБЛОК ОРИГИНАЛЬНЫЙ! СНЯТ С НОВОЙ АКПП (ТО ЕСТЬ АБСОЛЮТНО НОВЫЙ, НО ПРОДАЕТСЯ БЕЗ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ) ПРОДАНО БОЛЕЕ 157и ШТУК! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип узла: Мехатроник (интегрированный электронно-гидравлический блок управления).
- Состав модуля: Клапанная плита + блок соленоидов + электронная печатная плата (TCU) в одном корпусе.
- Применяемость: 7-ступенчатые роботизированные КПП с «мокрым» сцеплением серии Getrag 7DCT300 (GW7DCT1).
- Рабочая среда: Погружной тип (плата и соленоиды работают непосредственно в трансмиссионном масле).
- Рабочее напряжение: 12 В.
- Общее количество соленоидов: 9 электромагнитных клапанов (клапаны линейного давления, управления сцеплением и переключения передач).
- Встроенные датчики: Датчики давления масла, датчик температуры, бесконтактные датчики положения вилок (Холла), датчики частоты вращения валов.
- Вес в сборе: около 4.8 кг.
- Ограничение по крутящему моменту: рассчитан на моторы с моментом до 320–360 Нм.Температурный диапазон: Стабильная работа в условиях от -40°C до +140°C.

Замена данного гидроблока может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Пропадание четного или нечетного ряда передач. Коробка переходит в аварийный режим, работая только на 1-3-5-7 или только на 2-4-6 передачах.
2. Рывки при переключении 1-2 и 2-1. Самый частый симптом износа соленоидов управления сцеплениями.
3. Длительная «задумчивость». Машина не сразу начинает движение после отпускания педали тормоза или при переключении с R на D.
4. Скрежет или лязг при переключении. Некорректное давление в гидроцилиндрах выбора передач приводит к неполному включению муфт.
5. Полный отказ в движении. На панели приборов горит красный значок трансмиссии, селектор не переводит коробку в режим Drive.
6. Аварийный режим и появление таих ошибок, как:
P1743 / P1744 - Проблемы с проскальзыванием сцепления из-за недостаточного давления.
P0702 - Электрическая неисправность системы управления.
P284A / P284B - Застревание вилок переключения (может быть вызвано некорректной работой соленоидов гидроблока).
P0606 -Ошибка процессора модуля управления (часто требует замены всего мехатроника).

СОВЕТ ОТ КОМПАНИИ AKPPHELP:
В 7DCT300 есть сменный картридж фильтра. Его замена обязательна вместе с гидроблоком.