Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Ремкомплект демпфера АКПП 6DCT360
Артикул: B209930C+
Альтернативные артикулы: 209360C; 318050B; 155200K-AF
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Ремкомплект демпфера сцепления B209930C+ , это специализированный набор расходных материалов, предназначенный для капитального ремонта и восстановления механической части двухмассового демпфера крутильных колебаний в роботизированной 6-ступенчатой коробке передач с мокрым сцеплением 6DCT360 (производства Dongfeng-Getafe / BorgWarner). ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ! САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 184шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТКЛИКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ!
- Применяемость по КПП: 6-ступенчатый робот с мокрым двойным сцеплением 6DCT360 (и его модификации).
- Тип сцепления: Wet Dual Clutch (мокрое двойное сцепление).
- Состав комплекта (стандартное наполнение):
Пружины демпферные (большие наружные): 5 шт. (в зависимости от модификации и года выпуска узла). Изготовлены из пружинной стали повышенной усталостной прочности для сопротивления усадке.
Пружины демпферные (малые внутренние): 5 шт. Вставляются внутрь больших пружин для обеспечения прогрессивной жесткости при критических нагрузках.
Ретейнеры (пластиковые направляющие/держатели пружин): Комплект полимерных клипс (сухарей).
- Материал пластиковых элементов: Высокотемпературный износостойкий полиамид (PA46 или PPA), устойчивый к длительному воздействию горячего трансмиссионного масла (до +150°C) и постоянному трению.
- Вес комплекта брутто: около 450–600 грамм.
ЗАМЕНА ДАННОГО СОЛЕНОИДА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Грохот и металлический стук на холостом ходу: Самый явный признак. Звук напоминает «болты в ведре» и доносится из района левого переднего колеса. При переключении селектора из P в D или R тональность звука может меняться или он может временно затихать под нагрузкой.
2. Вибрация при разгоне: Сильная дрожь по кузову (особенно на 2-й и 3-й передачах) в момент, когда двигатель передает крутящий момент на коробку.
3. Удары, рывки и пинки: Переключение передач происходит жестко. Особенно заметны пинки при замедлении автомобиля (когда коробка сбрасывает передачи вниз) и в начале движения.
4. Проскальзывание сцепления: Двигатель ревет (обороты растут), но машина разгоняется вяло. Это происходит из-за того, что обломки демпфера блокируют нормальный ход дисков сцепления.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0741 - Неправильное регулирование муфты гидротрансформатора / блокировки (сцепления) - возникает из-за потери давления или заклинивания.
P2787 -Перегрев сцепления (Clutch Temperature Too High) - из-за деформированного демпфера диски постоянно трутся друг о друга.
P0841 / P0846 - Датчик давления фрикционной муфты А/В: недостоверный сигнал (продукты износа демпфера забивают масляные каналы).
P0715 / P0716 - Датчик частоты вращения входного вала: недостоверный сигнал (стружка налипает на магнитный датчик, и он «слепнет»).
P2714 / P2715 - Соленоид контроля давления — залипание в выключенном/включенном положении (из-за забивания клапанов пластиковой пудрой ретейнеров).
P0730 / P0731 / P0732 - Неверное передаточное отношение (неправильная передача) - коробка не может сопоставить обороты двигателя и валов из-за люфта в демпфере.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Перед тем как срезать заводские заклепки, сварные швы или открывать стопорные элементы демпфера, обязательно нанесите метки взаимного расположения крышки и корпуса (например, кернером или маркером). Сборка «наугад» нарушит балансировку узла, что вызовет сильные вибрации на высоких оборотах и быстро разобьет сальник первичного вала.