Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Датчик скорости АКПП 6DCT360
Артикул: 1710765A6K / 1710765-A6K
Альтернативные артикулы: 318436B; 155436-UD; 522436A
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Датчик скорости роботизированной АКПП 6DCT360- представляет собой высокоточный бесконтактный электронный узел. Он измеряет частоту вращения входного или промежуточного вала трансмиссии и передает эти данные блоку управления (TCU/TCM) для расчета моментов переключения передач. ДАТЧИК ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ! САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 206 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип датчика: Цифровой электронный элемент, работающий на основе физического эффекта Холла.
- Тип выходного сигнала: Частотный, генерирует четкий прямоугольный импульс (цифровой сигнал) для блока управления.
- Рабочее напряжение: Питание составляет 5 Вольт постоянного тока, которое подается в стабилизированном режиме напрямую от платы управления трансмиссией.
- Количество контактов в разъеме: Два контакта (один отвечает за опорное питание и передачу сигнала, второй является массой).
- Условия рабочей среды: Погружной тип датчика, рассчитанный на постоянное и полное нахождение в агрессивной среде трансмиссионного масла.
- Материалы корпуса: Изготовлен из высокотемпературного, маслостойкого пластика (полиамида) со встроенным металлическим магнитным сердечником.
- Диапазон рабочих температур: Стабильно работает в экстремальных условиях от -40 °C до +150 °C (выдерживает кратковременные пиковые тепловые нагрузки до +160 °C).
- Средний вес детали: Составляет всего 65–80 грамм в зависимости от длины соединительного шлейфа.
ЗАМЕНА ДАННОГО ДАТЧИКА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Отключение одного из рядов передач. Робот 6DCT360 — двухвальный. Если датчик сбоит на одном из валов, блок управления полностью отключает этот ряд. Автомобиль начинает ехать, перескакивая через передачу: например, только на нечетных (1-3-5) или только на четных (2-4-6) плюс пропадает задний ход (R).
2. Сильные пинки, рывки и удары. При переключении передач вверх или вниз происходят жесткие толчки. Это случается из-за того, что компьютер не видит реальную скорость вала и смыкает диски сцепления «наугад», без синхронизации оборотов.
3. Задержки при переключении или зависание передач. Коробка может долго удерживать одну передачу и не переключаться дальше, так как ждет подтверждения по скорости вращения вала, которое датчик не присылает.
4. Полный отказ в движении. В редких случаях, при одновременном сбое или коротком замыкании по цепи питания датчиков, плата мехатроника полностью блокирует работу трансмиссии. Машина не реагирует на педаль газа и не включает ни одну передачу.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 - Неисправность цепи датчика частоты вращения входного вала (Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit).
P0716 -Выход сигнала датчика частоты вращения входного вала за допустимые пределы (сигнал недостоверен, прерывается).
P0717 - Отсутствие сигнала от датчика частоты вращения входного вала (нет напряжения или обрыв цепи).
P0720 - Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала (Output Speed Sensor Circuit).
P0721 - Сигнал датчика частоты вращения выходного вала за пределами нормы (шумы, наводки).
P0722 - Отсутствие сигнала от датчика частоты вращения выходного вала.
P2765 - Неисправность цепи датчика частоты вращения входного вала "B" (Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit - отвечает за второй вал робота).
P2766 - Сигнал датчика частоты вращения входного вала "B" вне диапазона.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Когда вы достанете старый датчик, посмотрите на его магнитный носик. Если он полностью облеплен «ежиком» из металлической стружки - это главный маркер критического износа сцепления или шестерен. Просто замена датчика без промывки КПП решит проблему лишь на пару тысяч километров.