Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП 62TE

Артикул: 132500A-QX

Альтернативные артикулы: D132500A; R132500A; 05078567AA; 04659715; 68052759AA; RL052759AA; R8052759AB; 68008564AA; 273002A-TK; 132002; K077900C; 262002

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: OEM (Оригинал)
- Описание : Масляный насос АКПП 62TE применяется на 6-ступенчатых автоматических коробках передач концерна Chrysler / Dodge / Jeep (например, на моделях Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Journey, Pacifica).
- Корпус шестерен в сборе:
Наружный диаметр корпуса составляет 224,15 мм
Общая высота корпуса - 46,00 мм.
Внутренний диаметр втулки - 38,20 мм.
Полный вес узла в сборе равен 6,2 – 6,4 кг.
- Применяемость на автомобилях:
Chrysler Town & Country - выпускался с 2008 по 2016 год.
Chrysler Grand Voyager - выпускался с 2008 по 2015 год.
Chrysler Pacifica - выпускался с кодом 62TE только в 2007–2008 годах (с мотором 4.0L).
Chrsler 200 - выпускался с 2011 по 2014 год.
Chrysler Sebring - выпускался с 2007 по 2010 год.
Dodge Grand Caravan - выпускался с 2008 по 2020 год.
Dodge Journey - выпускался с 2009 по 2020 год (для версий с моторами V6 3.5L и 3.6L Pentastar).
Dodge Avenger - выпускался с 2008 по 2014 год.
Ram Cargo Van (C/V) - выпускался с 2012 по 2015 год.
Volkswagen Routan - выпускался с 2009 по 2014 год (модель минивэна от VW, разработанная на платформе Chrysler RT).

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как:
1. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
2. Сильный шум (вой/гул): Масляный насос при работе издает характерный, громкий воющий или гудящий звук, который усиливается при попытке включить передачу или увеличить обороты двигателя. Звук обычно исходит из передней части трансмиссии.
3. Резкие рывки при включении D/R: При попытке перевести селектор из "P" или "N" в "D" или "R", вместо плавного включения ощущается сильный удар, либо же включения не происходит совсем.
4. Пробуксовки и задержки передач: Если насос еще не полностью вышел из строя, а только теряет производительность, будут наблюдаться большие задержки при переключениях и сильные пробуксовки (обороты растут, скорость не меняется).
5. Перегрев АКПП: Недостаточная циркуляция масла приводит к быстрому повышению рабочей температуры трансмиссии.
6. Периодические пропадания тяги: Насос может временно восстанавливать давление, из-за чего тяга появляется и пропадает.
7. Подтеки трансмиссионной жидкости в районе гидротрансформатора (как правило сползает втулка масляного насоса и образуется течь масла)
8. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0715 / P0716: Ошибки датчика частоты вращения входного вала/турбины (Input/Turbine Speed Sensor). Нехватка давления может влиять на корректную работу датчиков.
P073X: Ошибки неверного передаточного числа (например, P0731, P0732, P0733) - указывают на сильное проскальзывание или невключение передач.
P0894: "Transmission Component Slipping" - проскальзывание компонентов трансмиссии.

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект тефлоновых колец АКПП 62TE TRANSNATION -pr11621
2. Масляный фильтр АКПП 62TE- fi11559
3. Комплект стальных дисков АКПП 62TE Lintex- fr10164
4. Соленоид АКПП 62TE TCC блокировки 05169313AA MOPAR- gb9756
5. Комплект прокладок и сальников АКПП 62TE STK- pr9396
6. Блок соленоидов АКПП 62TE 68376696AA MOPAR- gb1907
7. Комплект поршней АКПП 62TE MFC- por1869
8. Комплект фрикционных дисков АКПП 62TE LINTEX- fr1857
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Масляный насос должен садиться в корпус строго без перекосов. Обязательно замените большую круглую резиновую прокладку (O-Ring) по периметру и слегка смажьте ее перед установкой. Болты крепления насоса к корпусу АКПП затягивайте строго крест-накрест в несколько подходов, используя динамометрический ключ. Итоговое усилие должно составлять 30 Нм. Перекос при затяжке приведет к заклиниванию шестерен или быстрой выработке.