Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Комплект уплотнений корпуса АКПП 5L40E 4L40E 5L50E

Артикул: 156350

Альтернативные артикулы: 209342K-AT; K55900; 5L4K55900P; 5L4K55900T; 20543001; 20543001-ZGR; 144321A-PR

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Комплект ТОЛЬКО уплотнений корпуса (Без уплотнений, только трубки ). Комплект 156350 (также известный как комплект пластиковых масляных трубок или «гусят») предназначен для герметизации масляных каналов между гидроблоком (плитой управления) и основным корпусом автоматической трансмиссии. КОМПЛЕКТ ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 247шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Тип детали: Комплект промежуточных масляных уплотнений корпуса (Case-to-Valve Body Oil Seals / Tubes Kit).
- Место установки: Монтируются непосредственно в посадочные отверстия внутри корпуса АКПП перед установкой гидроблока.

ЗАМЕНА ДАННОГО КОМПЛЕКТА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Долгая «загрузка» передач: После перевода селектора в положение D (Drive) или R (Reverse) коробка срабатывает с задержкой в 2–5 секунд.
2. Старт с рывком: После долгой задержки при включении "D" происходит резкий пинок (компьютер пытается компенсировать нехватку давления и резко поднимает его).
3. Заброс оборотов (пробуксовка): При переключении передач (особенно часто между 2-й и 3-й, а также 3-й и 4-й) стрелка тахометра резко подпрыгивает вверх на 500–1500 оборотов, и только потом передача включается.
4. Затяжные переключения: Коробка «зависает» на одной передаче и долго не хочет переключаться на повышенную.
5. «Стиральная доска»: При движении в натяг на скорости 60–80 км/ч ощущается вибрация или дрожь (признак того, что из-за утечки давления буксует муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0730 (Incorrect Gear Ratio) - Неправильное передаточное отношение (самая частая ошибка).
P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 - Проскальзывание на конкретной передаче (от 1-й до 5-й) из-за падения давления в сопряженных каналах.
P0741 (Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off) - Отсутствие блокировки гидротрансформатора (из-за утечки в трубке подпитки TCC).
P1744 (близкая к P0741 специфическая ошибка для GM/BMW) - Проскальзывание муфты гидротрансформатора.
P0751, P0756, P0761 - Ошибки по работе соленоидов (Shift Solenoid Performance). Часто вылетают ошибочно, так как соленоид открывается правильно, но давление «уходит» через лопнувшую пластиковую трубку дальше по цепи.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Перед установкой новых трубок необходимо тщательно очистить колодцы в алюминиевом корпусе АКПП от остатков старой резины, окислов и грязи. Перед фиксацией гидроблока уплотнительные кольца на трубках следует слегка смазать чистым трансмиссионным маслом или монтажной пастой (Transjel), чтобы не срезать и не замять резину при прижатии плиты.