Соленоид АКПП 4T65E 5L40E EPC до 2002г 10478146 ACDelco

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:Соленоид АКПП 4T65E 5L40E EPC до 2002г 10478146 ACDelco

Артикул: 10478146

Альтернативные артикулы: 10478146; 10478117; 24219117; 96041868; 24321423601; 24321423988; 520367; 52-0367; 50123; 33946; 206431A-EM; 206431A-TW; 206431-EM; JE-55; TCS100 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: ACDELCO / GM / GMC / ROSTRA
- Описание: Соленоид регулировки давления с 1995г-2002г EPC регулирует линейное давление жидкости в трансмиссии. От его работы зависит плавность и точность переключения всех передач. СОЛЕНОИД НОВЫЙ! ИДЕТ В ОРИГИНАЛЕ! ПРОДАНО БОЛЕЕ 474шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТКЛИКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ!
- Тип клапана: Электромагнитный, пропорциональный, нормально-открытый.
- Рабочее напряжение: 12 Вольт.
- Управление: ШИМ-сигнал (PWM) от блока управления частотой около 292–300 Гц.
- Сопротивление обмотки: 3.5 – 5.0 Ом при температуре 20°C.
- Тип разъема: Пластиковая фишка черного цвета, 2 контакта (пина).
- Материал корпуса: Стальной цилиндр с пластиковым оголовьем.
- Применяемость: 
GM: 4T40E, 4T45E, 4T60E, 4T65E (включая модификации на автомобилях Volvo).
BMW / GM: 4L40E, 5L40E, 5L50E (до перехода на обновленные соленоиды в 2003 году)

Замена данного соленоида АКПП может помочь вам решить такие проблемы, как:
1. Удары и «пинки» при переключениях (особенно на горячую): Самый частый симптом для 4T65E. Когда масло прогревается и разжижается, изношенный соленоид не может удержать нужное давление. ЭБУ фиксирует задержку и переводит коробку в аварийный режим максимального давления. Все передачи (1-2, 2-3, 3-4) начинают включаться с жестким металлическим ударом.
2. Пробуксовка передач при разгоне: Клапан «зависает» в полуоткрытом положении, сбрасывая масло в поддон. Давления на прижим фрикционов не хватает, из-за чего обороты двигателя растут, а машина не ускоряется. В этот момент фрикционные диски интенсивно горят.
3. Задержки перед включением Drive (D) или Reverse (R): При переводе селектора из паркинга коробка «думает» несколько секунд, после чего следует жесткий толчок.
4. Включение 2-й передачи вместо 1-й при старте: Наблюдается на коробках 4T65E как защитный алгоритм гидроблока при критическом падении управляющего давления (AFL/EPC)
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0748 - Pressure Control Solenoid Electrical (Электрический сбой соленоида давления). Самый частый код при сгорании внутренней обмотки клапана или перетирании шлейфа (косы) внутри поддона АКПП.
P0745- Pressure Control Solenoid Malfunction (Неисправность в цепи управления давлением). Ошибка появляется при выходе силы тока или сопротивления соленоида за пределы нормы (например, когда обмотка замыкает при нагреве масла).
P0746 - Pressure Control Solenoid Performance / Stuck Off (Соленоид давления отключен или работает неверно). Свидетельствует о критическом несоответствии запрашиваемого компьютером и реального тока на клапане.
P1811 - Maximum Adapt and Long Shift (Максимальное адаптивное время и долгое переключение). Главная и самая «болезненная» ошибка для коробки 4T65E. Означает, что компьютер зафиксировал задержку при переключении передач (дольше 0.65 секунды). Пытаясь это исправить, ЭБУ выкручивает давление на максимум, из-за чего коробка начинает сильно пинаться. Особенность: лампа Check Engine при этом часто не загорается.
P0730 / P0731 / P0732 / P0733 / P0734 - Incorrect Gear Ratio (Неправильное передаточное отношение на 1, 2, 3 или 4 передаче). Возникает, когда из-за заклинившего соленоида EPC падает давление в пакетах сцеплений, фрикционы начинают буксовать, и датчики скорости фиксируют проскальзывание.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Проверьте жгут проводки (внутреннюю «косу»): На автомобилях до 2002 года пластик внутренней проводки АКПП от высокой температуры становится хрупким. При снятии фишки со старого соленоида EPC контакты часто ломаются или крошатся. Если коса «дубовая», меняйте её вместе с соленоидом, иначе получите ошибку P0748 сразу после сборки.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: