Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Соленоид VBS/N440/N436 АКПП DQ500 0BH 0BT 50230
Артикул: 2118151C
Альтернативные артикулы: 128430A-EM; 128421A-AF; 128421AB-AF; 128421A-EM; 128421AB-EM; 50222; 0BH927328; 0BH-927-328; 0DE927328; 0DE-927-328; 0578640124; 0578-640124; 308425; 25435B; 3084355022; 50223; 0578640125; 0DE927327; 0BH927327; 25439B; 308439; 50223
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
-Состояние: Новый (снят с новой КПП)
- Производитель: VAG (Оригинал)
- Описание: Соленоид 50230 (артикул 2118151C) - это оригинальный электромагнитный клапан-регулятор, разработанный компанией BorgWarner для 7-ступенчатых роботизированных коробок передач DSG с «мокрым» сцеплением серий DQ500 (модификации 0BH, 0BT). ОРИГИНАЛЬНЫЙ СОЛЕНОИД. СНЯТ С НОВОЙ КПП (АБСОЛЮТНО НОВЫЙ,НО БЕЗ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ). ПРОДАНО БОЛЕЕ 257и ШТУК! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Функционирование:
Терморегуляция и защита (режим N471): Клапан динамически дозирует поток трансмиссионной жидкости для охлаждения пакетов сцепления K1 и K2. Он открывает масляные каналы при интенсивных нагрузках (городские пробки, динамичный разгон, буксировка).
Стабилизация давления (режим N436/N440): Регулирует рабочее давление в первом и втором делительных механизмах КПП для плавного предвыбора и переключения четных/нечетных передач.
- Тип клапана: VBS (Variable Bleed Solenoid) - электромагнитный пропорциональный клапан переменного сечения с линейной регулировкой.
- Рабочее состояние (нормаль): NL (Normally Low / Normally Open) - без подачи тока имеет минимальное сопротивление потоку жидкости (зависит от конкретной гидравлической дорожки в блоке).
- Материал корпуса: Высокопрочный металл / композитный пластик (направляющая разъема).
- Вес: Около 165 грамм
- Применяемость:
Volkswagen: Tiguan, Transporter T5/T6, Caravelle, Multivan, Passat (B8), Scirocco.
Audi: Q3, RS3, TT, TTRS.
Замена данного соленоида давления может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Удар при включении Drive/Reverse: Сильный пинок при переводе селектора из режима P/N в D или R.
2. Потеря четного или нечетного ряда передач: Коробка перескакивает через одну передачу (например, с 1-й сразу на 3-ю, или со 2-й на 4-ю).
3. Пробуксовка сцепления: Обороты двигателя растут, но машина не ускоряется должным образом.
4. Рывки в пробках: Жесткие толчки при переключении передач 1-2 и 2-3 на малых скоростях.
5. Зависание передач: Коробка долго «думает» и не может вовремя включить следующую передачу.
6. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P17EC / 006124 - Клапан 1 в части КП 1: электрическая неисправность.
P17F0 / 006128 - Клапан 1 в части КП 2: электрическая неисправность.
P17E1 / 006113 - Механический дефект клапана 1 в части КП 1 (заклинивание из-за стружки).
P17F1 / 006129 - Механический дефект клапана 1 в части КП 2.
P1740 / 005952 - Контроль температуры муфты (перегрев из-за сбоя регулировки давления).
P17D8 / 006104 - Ограничение величины крутящего момента из-за температуры муфты.
P0726 / 001830 - Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя: недостоверный сигнал (часто сопутствующая ошибка при сбоях охлаждения).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Нельзя просто поменять соленоид и оставить старое масло. Обязательно купите: фильтр , новый (картридж мехатроника) и его уплотнительное кольцо. Прокладку крышки мехатроника (поддона). Старая прокладка после обжатия гарантированно потечет. Свежее масло DSG (G 052 182 / G 055 529): при снятии мехатроника вы сольете его часть, поэтому потребуется полная замена жидкости (около 5.5–6 литров).