Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Датчик давления DQ500 DQ380 DQ381

Альтернативные артикулы: TFPS0000375; 0DE; 2126; eli44.4; 02E927770; 02E927770AD

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый (аналог BOSCH)
- Производитель: AFTERMARKET
- Вес нетто: 0,67 кг.
- Рабочее напряжение: 5В (питание от платы управления).
- Выходной сигнал: Аналоговый, в диапазоне 0.5В – 4.5В.
- Диапазон измерения давления: 0–100 бар (номинальное рабочее давление в системе обычно до 60-70 бар).
- Тип корпуса: Цилиндрический, под поверхностный монтаж (пайку) на гибкий шлейф платы.
- Количество контактов: 3 (Питание "+", Масса "-", Сигнал "S").
- Материал корпуса: Жаростойкий пластик (PPS) с металлической мембраной внутри.
- Среда работы: Трансмиссионное масло (DSG Fluid) при температуре до +140°C.

Замена данного датчика давления может вам помочь в решении таких проблем, как:
1. Пропадание передач: Автомобиль едет только на четных (2, 4, 6) или только на нечетных (1, 3, 5, 7) передачах. Задняя передача (R) может пропадать вместе с четным рядом.
2. Рывки и пинки: При переключении между рядами передач (например, с 1-й на 2-ю) происходят сильные удары, так как мехатроник не видит реального давления смыкания дисков.
3. Отказ адаптации: При попытке провести «базовую установку» через диагностический софт (Odis, Вася Диагност) процедура прерывается с ошибкой.
4. Плавание оборотов: Некорректные данные от датчика заставляют систему постоянно «играть» сцеплением, что выражается в нестабильных оборотах при движении внатяг.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P173500 — Датчик положения муфты 1, электрическая неисправность (нечетный ряд передач: 1, 3, 5, 7).
P173600 — Датчик положения муфты 2, электрическая неисправность (четный ряд передач: 2, 4, 6, R).
P17B100 / P17B200 — Ошибки по давлению в гидросистеме (иногда сопутствующие).
P060700 — Недопустимые характеристики модуля управления (в редких случаях при замыкании датчика).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Даже если ошибка только по одному датчику (например, P1735), ресурс у них одинаковый. Второй датчик с высокой вероятностью выйдет из строя через 2–5 тысяч км.