Масляный насос АКПП 09G 09K 09M Gen3 с 2014г VAG

Артикул:09G-26, 09G-43, 09M-26, 09M-43

Альтернативные артикулы: 15500B, U15500В, 15510-1; 265500AA

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый ( Снят с новой АКПП )
- Производитель: VAG
- Описание: Масляный насос АКПП 09G / 09K / 09M поколения Gen3 (выпуск с 2014 года) - это ключевой узел гидравлической системы трансмиссии, обеспечивающий создание рабочего давления ATF-жидкости, необходимого для сжатия пакетов сцепления, смазки внутренних компонентов коробки и работы гидротрансформатора. НАСОС СНЯТ С НОВОЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 138и шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Место центровки гидротрансформатора: Металлическая втулка (внутренний диаметр - 22.20 мм).
- Параметры шестерен (качающий узел):
Ведущая (внутренняя) шестерня: 11 выступов (зубьев).
Ведомая (наружная) шестерня: 12 выступов (зубьев). 
- Ступица масляного насоса (общие габариты):
Общая высота ступицы: 95 мм.
Наружный диаметр корпуса ступицы: 136 мм.
- Передняя часть ступицы:
Высота передней части: 37 мм.
Количество шлицов: 38 шт.
Наружный диаметр шлицевой части: 30.85 мм.
- Задняя часть ступицы:
Высота задней части: 45 мм.
Количество шлицов: 35 шт.
Наружный диаметр шлицевой части: 37.65 мм.
Наружный диаметр рабочей части: 41.53 мм.
Высота рабочей части: 16 мм.
- Физический вес детали: около 4.0-  5.0 кг в сборе.
- Применение:
Skoda: Octavia A7, Rapid, Karoq.
Volkswagen: Polo Sedan/Liftback, Jetta 6/7, Passat B8, Tiguan.

Замена данного масляного насоса может помочь вам в решении таих проблем,как: 
1. Воющий или жужжащий звук: Громкий шум, тональность которого меняется при переключении передач или увеличении оборотов. Это следствие механического износа шестерен.
2. Задержки при старте: Ощутимая пауза (несколько секунд) после перевода селектора в режим «D» или «R», прежде чем автомобиль начнет движение.
3. Рывки и удары: Жесткие переключения передач (особенно с 1-й на 2-ю и при переходе на пониженные), вызванные нестабильным давлением в системе.
4. Пробуксовки: Обороты двигателя растут, но передача момента на колеса происходит с задержкой или рывком («срыв» передачи под нагрузкой).
5. Полное отсутствие движения: Наиболее частый и критичный симптом. Автомобиль может полностью перестать ехать как вперед, так и назад, поскольку давления для включения пакетов сцеплений нет совсем.
6. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0868: Низкое давление рабочей жидкости (Line Pressure Low). Это основной индикатор того, что насос не справляется с поддержанием нужного потока масла, особенно на горячую.
P0944: Потеря давления в гидросистеме (Loss of Hydraulic Pump Pressure). Прямое указание на физическую неспособность насоса качать масло
P0746: Неправильное давление в соленоиде «A» (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off). Часто указывает на нехватку давления для управления пакетами сцеплений.
P0741: Ошибка блокировки гидротрансформатора (TCC System Performance/Stuck Off). Насосу не хватает производительности, чтобы прижать фрикцион блокировки «бублика».
P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736: Ошибки некорректного передаточного числа на разных передачах. Означают, что передача включена, но валы вращаются с разной скоростью (пробуксовка).
P0894: Проскальзывание компонентов трансмиссии (Transmission Component Slipping)

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект фрикционных дисков АКПП 09G Gen 3 (с 2014г+)
2. Комплект прокладок и сальников АКПП 09G TF-60SN TF-61SN TF-62SN Gen 3
3. Соленоид АКПП 09G SLT EPC N233 Gen3 с 2014г
4. Комплект поршней АКПП 09G 09K TF61 TF62SN Gen3 c 2014г NAK
5. Масляный фильтр АКПП 09G c 2014г с овальным заборником
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
При установке гидротрансформатора обратно в коробку, он должен последовательно войти в зацепление со шлицами валов и, наконец, попасть в пазы ведущей шестерни масляного насоса. Вы должны почувствовать три характерных осевых смещения («провала») внутрь коробки.