Запчасти АКПП вариатор JF016E/JF017E/RE0F10D/RE0F10E

Купить запчасти для АКПП (вариатора) JF016E/JF017E/RE0F10D/RE0F10E

Мы предлагаем новые и б/у запчасти для АКПП (вариатора) JF016E/JF017E/RE0F10D/RE0F10E по выгодным ценам. Вы можете приобрести отдельные детали или целые комплекты. Доставка выполняется во все регионы России, есть самовывоз.

Новое поколение вариаторов CVT8- JF016E (также классифицируется RE0F10D или RE0F10E) появилось в 2012 г и пришло на смену бестселлера JF011E. Первоначально производитель Jatco вывел на рынок модель JF015E, предусмотренную для силовых агрегатов до 1.6 л (позже до 1.8 л), а когда понадобилось также охватить средний и премиальный класс моторов, в продажу вышла JF016E. Трансмиссия установлена на автомобилях Nissan (Altima, Serena, Elgrand, Murano, X-Trail, Juke, Pathfinder, Tiida и другие), Chevrolet City Express, Mitsubishi (ASX, Delica, Lancer, Outlander), Renault (Clio, Fluence, Koleos) объемом до 2.5 л. Одновременно с этим была выпущена модификация JF017E, рассчитанная на объем до 3.5 л. Она устанавливалась на Infinity JX/QX60, Renault Latitude и некоторые модели Nissan.

Основные технические характеристики вариатора JF016E (RE0F10D/RE0F10E)

Данная бесступенчатая трансмиссия предусмотрена для крутящего момента до 250 Нм передне- и полноприводных автомобилей. Замена масла выполняется каждые 40 000 км. Общий ресурс коробки доходит до 250 000 км.

Для ремонта можно купить запчасти для АКПП (вариатора) JF016E/JF017E/RE0F10D/RE0F10E, которые вы найдете в следующих разделах каталога:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

Проблемы вариатора JF016E/JF017E/RE0F10D/RE0F10E

Современные коробки не страдают от такого количества детских болезней, как модели 2012-2013 г. У самых первых вариаторов встречались самые разные неисправности, например, мог полностью отказать гидроблок, а ремень начинал нарезать борозду на конусе.

В более современных моделях встречаются следующие проблемы:

·         Забитый редукционный клапан насоса. Так как производитель расширил зону блокировки ГДТ, продукты износа с большей интенсивностью разносятся по системе.

·         В модели JF016E нет степ-мотора, зато установлены соленоиды-регуляторы. Они намного чувствительнее к несвежему маслу.

Некоторые обращаются за ремонтом ГДТ, заменой подшипников. Современные коробки более надежные, но могут страдать от неправильной эксплуатации.