Запчасти АКПП вариатор JF010E/RE0F09A

Купить запчасти для (вариатора) АКПП JF010E/RE0F09A

В нашем каталоге есть все необходимые запчасти для (вариатора) АКПП JF010E/RE0F09A. Все представленные артикулы уже есть на наших складах, поэтому доставка осуществляется максимально быстро (также возможен самовывоз). Мы предлагаем запчасти по доступным ценам, есть скидки.

Вариатор JF010E (CVT RE0F09A) от производителя Jatco выпускается с 2002 г на базе популярной бесступенчатой трансмиссии RE0F06A. Коробка должна была стать настоящим вызовом моделям преселективного типа класса Heavy Duty. Но JF010E так и не прижилась, в отличие от практически аналогичной JF011E, ставшей бестселлером.

Вариатор RE0F09A стоит на автомобилях Nissan (Altima, Elgrand, Maxima, Murano, Presage, Quest, Teana), а также Renault Megane и Scenic объемом до 3.5 л. Коробка разрабатывалась преимущественно для моторов серии V6.

Основные характеристики  (вариатора) АКПП JF010E/RE0F09A

Эта коробка проигрывает JF011E, хоть и демонстрирует меньший расход топлива и возможность быстрого разгона. Однако это же и приводит к повышенным нагрузкам на конус и ремень. Агрегат предусмотрен для крутящего момента до 350 Нм. Замена масла должна производиться каждые 60 000 км. Средний ресурс вариатора составляет до 250 000 км.

Вариаторы чуть более капризны, но это не значит, что они не поддаются ремонту. Если купить запчасти для (вариатора) АКПП JF010E/RE0F09A, то можно продлить срок службы агрегата. Все необходимое вы найдете в разделах:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки и соленоиды.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Инструменты.

Неисправности (вариатора) АКПП JF010E/RE0F09A

Агрегат подходит для повышенных нагрузок, но есть поломки, которые у этой модели встречаются чуть чаще:

·         Износ клапанов насоса. Если своевременно не заметить такую неисправность, то придется менять весь насос. Точнее из строя выходит ступица, но чаще ее невозможно приобрести отдельно.

·         Выход из строя гидроблока. В первую очередь в нем изнашивается степ-мотор, который контролирует ремень по шкивам. Постепенно ремень растягивается и в итоге полностью рвется.

·         БУ трансмиссии. Блок питания выходит из строя обычно после 150 000 км. Он поддается ремонту, а его полная замена производится только в самых сложных ситуациях.

Также пагубно на состоянии вариатора может сказаться некачественное или старое масло.