Комплект подшипников вариатора JF010E HTF NSK

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Комплект подшипников вариатора JF010E HTF NSK

Артикул: 65TM02A , 32TM12U40AL , B45-90 , B45-111E

Альтернативные артикулы: 65TM02A; 32TM12U40AL; B45-90; B45-111E; B4590; B45-90; B4590E; B45120; B45-120 HTFB4590E; HTFB45-90E; HTFB45-120; B45111; B45-111 HTFB45111; B45129; B45-129B45129; B32Z9UR; B32Z9E; 320235-EM; 320236-EM; 320229A-EM; 320229-EM; 320229E-EM

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель:  HTF , NSK
- Описание: Комплект подшипников NSK предназначен для капитального ремонта конусов вариатора JF010E (RE0F09A/B), который устанавливается на мощные автомобили  Nissan с двигателями V6 объемом 3.5 литра. В состав данного оригинального комплекта входят 4 специализированных японских подшипника NSK. КОМПЛЕКТ ВЫПОЛНЕН ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ. ОРИГИНАЛ, ИДУТ С ЗАВОДА! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 298шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Размеры и особенности подшипников:
NSK 65TM02A (или 65TM02):
Тип подшипника: Шариковый радиальный однорядный.
Место установки: Ведущий шкив (Primary Pulley) со стороны корпуса / задней крышки.
Внутренний диаметр (d): 65 мм.
Наружный диаметр (D): 100 мм.
Ширина (B/C): 17 мм.
Особенности: Имеет специальную термообработку стали (маркировка TM), защищающую дорожки качения от износа в загрязненной продуктами трения фрикционной среде.
NSK 32TM12U40AL (или 32TM12):
Тип подшипника: Шариковый радиальный однорядный автомобильной серии высокой точности.
Место установки: Ведущий шкив (Primary Pulley), передний (со стороны гидротрансформатора).
Внутренний диаметр (d): 32 мм.
Наружный диаметр (D): 84 мм.
Ширина (B): 15 мм.
Особенности: Рассчитан на высокие обороты входного вала. Модификация U40AL указывает на измененную геометрию сепаратора или особый уплотнитель/проточку для работы в условиях масляного голодания трансмиссии.
NSK B45-90 (Тип 1):
Тип подшипника: Шариковый радиальный открытый, глубокого качения.
Место установки: Ведомый вал / шкив (Secondary Pulley), задний.
Внутренний диаметр (d): 45 мм.
Наружный диаметр (D): 100 мм.
Ширина (B): 21 мм (высота наружной обоймы по дорожке качения - 17.9 мм).
Особенности: Часто имеет стопорную проточку на наружном кольце и фиксирующий бортик для точной посадки в корпусе вариатора.
NSK B45-111E (Тип 2):
Тип подшипника: Шариковый радиальный усиленный.
Место установки: Ведомый шкив (Secondary Pulley), задний.
Внутренний диаметр (d): 45 мм.
Наружный диаметр (D): 105 мм.
Ширина (B): 21 мм (в некоторых каталогах указывается как 20 мм из-за фасок).
Особенности: Усиленная модификация (буква E) с увеличенным количеством шариков (9-10 штук) для компенсации колоссального радиального давления, создаваемого приводным ремнем при передаче крутящего момента от мощных моторов объемом 3.5л.
- Применение:
Nissan Murano (Ниссан Мурано)
Кузов Z50 (2002 - 2008) - двигатель 3.5 л
Кузов Z51 / Z51R (2008 - 2016) - двигатель 3.5 л
Nissan Teana (Ниссан Теана)
Кузов J31 (2003 - 2008) - двигатель 3.5 л (V6)
Кузов J32 / J32R (2008 - 2014) - двигатель 3.5 л (V6)
Nissan Maxima (Ниссан Максима)
Кузов A34 (2003 - 2008)- двигатель 3.5 л
Кузов A35 (2008 - 2014) - двигатель 3.5 л
Nissan Presage (Ниссан Пресаж)
Кузов U31 (2003 - 2009) - двигатель 3.5 л
Nissan Elgrand (Ниссан Эльгранд)
Кузов E52 (2010 - 2020) - двигатель 3.5 л
Nissan Quest (Ниссан Квест)
Минивэн RE0F09A (2003 - 2016) -двигатель 3.5 л

ЗАМЕНА ДАННОГО КОМПЛЕКТА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Троллейбусный или самолетный гул. Самый первый и явный симптом. Нарастает пропорционально скорости автомобиля (а не оборотам двигателя). Сначала появляется на скорости от 40 км/ч, позже слышен постоянно.
2. Скрежет и металлический хруст. Появляется на запущенной стадии, когда цементированный слой шариков полностью разрушен и подшипник начинает «грызть» сам себя.
3. Вибрация на кузов. При сильном люфте ведущего или ведомого вала нарушается соосность шкивов, что вызывает заметную дрожь при разгоне.
4. Рывки, пинки и подергивания. Возникают из-за того, что металлическая пудра от разрушающихся подшипников попадает в гидроблок и клинит клапаны регулировки давления.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0868 - Вторичное давление масла в вариаторе слишком низкое (Secondary Pressure Down). Самая опасная ошибка. Из-за стружки клинит клапан в насосе или гидроблоке.
P0746 - Неправильное функционирование соленоида «А» регулировки давления (Line Pressure Solenoid Performance). Бортовой компьютер видит, что реальное давление не соответствует заданному.
P0776 - Неправильное функционирование соленоида «B» регулировки давления (Secondary Pressure Solenoid Performance).
P0722 - Отсутствие сигнала от датчика скорости выходного вала (Output Speed Sensor).
P0715 / P0720 - Сбой датчиков частоты вращения ведущего или ведомого валов. Из-за люфта подшипников зазор между датчиком и конусом меняется, и компьютер «теряет» сигнал.
P1722 - Сбой сигнала скорости автомобиля.
P0730 - Неправильное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio). Возникает, когда ремень начинает проскальзывать по перекошенным из-за разбитых подшипников конусам.
P1778 - Ошибка шагового мотора (Step Motor Function). Шаговый мотор не может физически сдвинуть заклинивший или перекошенный конус.

Если вы меняете комплект подшипников, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект поршней вариатора JF010E RE0F09A 2 шт MFC
2. Комплект фрикционных дисков вариатора JF010E RE0F09A RE0F10A 8шт
3. Масляный фильтр-картридж вариатора JF010E Наружный
4. Комплект роликов для конуса 9шт CVT JF010E JF011E JF016E JF017E
5. Масляный фильтр-картридж CVT-JF010E CVT-JF011E CVT-JF016E CVT-JF022E
6. Шаговый мотор вариатора JF010E RE0F09A JATCO
7. Комплект прокладок и сальников вариатора JF010E RE0F09A
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Снимать старые подшипники с валов конусов можно исключительно специальным сепараторным съемником. Посадка там очень плотная. Если вы попытаетесь сбивать их зубилом или монтировкой, вы с высокой вероятностью либо поцарапаете, либо оставите забоины на рабочей зеркальной поверхности конуса. Любая царапина моментально начнет «грызть» дорогостоящий ремень. Повредите геометрию самого вала, что приведет к осевому перекосу.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: