Запчасти АКПП ZF 6HP19 6HP21

Купить запчасти для АКПП ZF 6HP19 6HP21

В нашем онлайн-каталоге вы найдете огромный ассортимент запчастей для АКПП ZF 6HP19 6HP21. Мы предлагаем низкие цены, оптимальный выбор (вы можете купить новые или б/у детали), скидки, доставку в любой регион РФ, самовывоз.

6-ти ступенчатый автомат ZF6HP19 от именитого производителя ZF выпускался с 2000 по 2008 г. В данном семействе есть и другие модификации, одной из наиболее известных является ZF6HP21. Коробка устанавливалась на автомобили Audi (A4/6/8, Allroad, Q7, S4/RS4), BMW (1, 3, 5, 6, 7, X1/3/5, Z4 Roadster), Hyundai Genesis Coupe, Jaguar (S-Type, XF, XJ) и Volkwagen Phaeton c любым приводом и объемом силового агрегата до 4.2 л.

Основные технические характеристики АКПП ZF6HP19/21

Интересной является модификация ZF6HP21, появившаяся в 2006 г. При работе над ней производитель произвел серьезные обновления. В ней установлен Мехатроник 2-й генерации, улучшено переключение передач и многие друге узлы. Также в 2006 г была доведена до ума ZF6HP19.

Данный агрегат предусмотрен для крутящего момента до 400 Нм. Заявленный ресурс работы трансмиссии составляет до 200 000 км. Замена масла выполняет каждые 60 000 км. Также в ходе эксплуатации автомата может потребоваться купить запчасти для АКПП ZF6HP19/21:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Электрические компоненты.

·         Электронные платы.

·         Фильтры, прокладки.

·         Охлаждение.

·         Гидротрансформаторы.

Неисправности автомата (мехатроника) ZF6HP19/21

Проблемы с данной трансмиссией возникают преимущественно после приличных пробегов. Например, ресурс соленоидов составляет от 100 до 150 ткм. Лучше менять их до полного износа, иначе они могут убить втулки и фрикционы. Как правило, при замене соленоидов выполняется ремонт ГДТ.

К типичным «болезням» ZF6HP19/21 можно отнести:

·         Поломку блокиратора гидротрансформатора. В коробках 6H блокировку сделали регулируемой и принудительной. При спортивной езде водитель может использовать АКПП в режиме «проскальзывания» муфты ГДТ. Из-за этого заметно уменьшится ресурс самой муфты. Также от такого режима страдают фрикционы, клапаны, соленоиды и другие детали.

·         «Капризы» электроники. Наблюдаются при повышенных и пониженных температурах. Кроме этого, электроника чувствительна к металлической крошке в смазке.

·         Износ втулок. Из-за этого падает давление, а компьютер пытается нивелировать эту проблему за счет большего открытия электромагнитных клапанов соленоидов. Подобное заставляет работать насос на максимальном пределе, перегоняя загрязненное и горячее масло.

Мехатроники 1-го поколения обычно не проезжали более 100 000 км, то с приходом 2-й генерация ситуация изменилась.

Соответственно, если покупать новые запчасти для АКПП ZF6HP19/21 до полного износа старых, то намного проще поддерживать автомат в рабочем состоянии.