Запчасти АКПП A604 40TE/41TH/41AE

Купить запчасти для АКПП A604 40TE/41TH/41AE

В нашем каталоге представлен широкий ассортимент запчастей для АКПП A604 40TE/41TH/41AE. Мы предлагаем низкие цены, скидки, доставку в любой город РФ, самовывоз. В продаже есть как новые запчасти и ремкомплекты, так и б/у.

4-х ступенчатый автомат A604 (также известен как УльтраДрайв) появился в 1989 г на основе 3-х ступенчатых коробок А404-413. Данная АКПП установлена на автомобилях Chrysler (Cirrus, Lebaron, Pacifica, PT Cruiser, Serbing, Town Country, Voyager), Dodge (Avenger, Caravan, Journey, Neon), Mitsubishi (Eclipse, Galant), Plymouth (Breeze, Voyager) и Volga Siber силовыми агрегатами от 2 до 4 л.

В 2003 г на рынке появились 2 модификации АКПП: 40TE (облегченная версия для автомобилей с моторами до 2.4 л), 41TE (усиленная коробка для агрегатов до 3.8 л) и более редкая модификация 41AE для полноприводных моделей.

Основные технические характеристики АКПП A604

Данная модель известна тем, что в ней одной из первых начали использовать компьютер, который контролирует автоматику управления. Благодаря этому трансмиссия способна подстраиваться под манеру вождения человека и оптимизирует основные узлы. Также в данной коробке отсутствуют тормозные ленты и нет обгонных муфт. Общий ресурс коробки составляет до 400 000 км.

При своевременном ремонте можно увеличить «срок жизни» коробки. Поэтому достаточно покупать запчасти для АКПП A604 40TE/41TH/41AE и заменять их, до того, как в трансмиссии произойдут более серьезные поломки. Все необходимое вы найдете в следующих разделах:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Охлаждение трансмиссии.

Неисправности автомата АКПП A604 40TE/41TH/41AE

Это ресурсоемкие коробки, которые служат еще больше в паре с более мощными моторами. Из основных неисправностей можно выделить проблемы электронной системы управления. Из-за этого приходится менять весь центральный блок, замене подлежат также силовые кабели.

А вот гидроблок у данных трансмиссий очень надежный. Как правило, он страдает только от некачественного масла, но даже в этом случае он служит до 300-400 ткм, после чего проводится его чистка. ГДТ служит не так долго (до 120 ткм). Как правило, в нем требуется заменить фрикционы.

Периодически стоит проводить визуальный осмотр коробки. Если видны подтеки масла, то требуется сменить прокладки и залить свежую трансмиссионную жидкость. В противном случае может начаться масляное голодание.