Запчасти АКПП TF-80SC, TF-81SC, TF-82SC, AF21, AF40, AM6, AW6AEL

Купить запчасти для АКПП TF-80SC, TF-81SC, TF-82SC, AF21, AF40, AM6, AW6AEL

Предлагаем огромный выбор запчасти для АКПП TF-80SC, TF-81SC, TF-82SC, AF21, AF40, AM6, AW6AEL (новых, б/у, ремкомплектов) по выгодным ценам и с дополнительными скидками. Заказ можно забрать со склада самостоятельно или воспользоваться услугой доставки (привезем запчасти в любой город России).

6-ти ступенчатый автомат TF-80SC (он же AF40-6 по классификации Ford и AW6AEL по Mazda) выпускается с 2003 г и является более дорогим аналогом 4-х ступенчатой коробки AW50-40, а также 5-ти ступенчатой версии AW55-50. После того, как производитель обкатал TF-80SC, он выпустил под-модификацию TF-81SC (класс Heavy-Duty). АКПП устанавливались на Volvo (C30/30R/70, S80, V70, XC60/70/90), Alfa Romeo (159, Brera, Guilia, Spider), Cadillac (BLS, SRX, C5/6/8), Citroen C-Triomphe, а также на модели Fiat, Ford, Hyundai, Lancia, Land Rover, Mazda, Mercury, Opel, Peugeot и Saab.

В 2013 г в свет вышла еще одна модификация TF-82SC. В ней довели до ума электрику, заменили фильтры.

Основные технические характеристики АКПП TF-80SC (AM6, AW6AEL)

Коробка предусмотрена для автомобилей объемом до 2.5, с крутящим моментом до 450 Нм. Замену масла и фильтра рекомендуется выполнять каждые 75 000 км. Общий ресурс автомата превышает 200 000 км.

Коробка устанавливается почти на все популярные автомобили. Поэтому она хорошо знакома мастерам. Трансмиссия считается ремонтопригодной, поэтому можно купить запчасти для АКПП TF-80/81/82SC (AF21, AF40, AM6, AW6AEL). Их вы найдете на нашем сайте:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Тормозные ленты.

·         Электрические компоненты.

·         Фильтры, прокладки.

·         Охлаждение.

Проблемы автомата TF-80SC, TF-81SC, TF-82SC

Трансмиссия отличается надежностью и обычно с ней не возникает проблем первые 100 ткм. После 150 ткм появляются стандартные неисправности, как и у любой АКПП:

·         Неисправности гидроблока. Об этом свидетельствуют толчки  рывки во время движения.

·         Износ фрикционов ГДТ. В этом случае появляются вибрации и постоянные пробуксовки.

·         Износ тормозной ленты. Легко определить по сильным ударам. Также это может свидетельствовать о необходимости замены пакета фрикционов.

Важно своевременно менять масло и использовать только рекомендованную производителем смазку (или допустимые аналоги), а также проходить плановое ТО.